Sanayicilerimizin rekabet gücünü artırmak ve ülkemizi bölgesinin lojistik üssü yapmak üzere 23 ayrı yerde lojistik merkez yapımı planlandı. TCDD’ye göre Türkiye’yi bölgenin lojistik üssüne dönüştürecek lojistik merkezlerin tamamı hizmete girdiğinde, Türk lojistik sektörüne 73,2 milyon ton ilave taşıma imkanı ile yaklaşık olarak 19,0 milyon m2’lik: Açık alan, stok alanı, konteyner stok ve elleçleme sahası kazandırılacak.
12 Lojistik merkez işletmeye açılmış bulunuyor. Bunlar arasında Erzurum’da bulunuyor, 4 merkezin yapımı devam ediyor, 1 merkez ihale aşamasında, 5 merkez ise proje etüt aşamasında bulunuyor. 2023 yılında tüm taşımacıların yüzde 10 seviyesine getirilmesi hedefi vardı. TCDD'nin son raporuna göre şu anda bu oran yüzde 5’in altında.
Lojistik köy/merkez neden önemli?
“Ukrayna'daki savaş ve sonrasındaki ambargolar nedeniyle Rusya üzerinden yük taşımacılığı çok azaldı. Orta Koridora hızlı bir yönelim var. Maalesef buna hazır değiliz. Demiryolu başta olmak üzere diğer tüm ulaşım sistemlerimizde altyapı yetersizlikleri ve kapasite sorunları mevcut. Nisan 2022'de Kazakistan ile Avrupa'nın en büyük lojistik firmalarından Finlandiyalı Nurminen Lojistik arasında önemli bir anlaşma yapıldı.
Bu anlaşma neticesinde 10 Mayıs 2022'de ilk yük treni Çin'den yola çıkarak Avrupa'ya gitti. Ancak Türkiye üzerinden değil. Konteynerler Karadeniz üzerinden harıl harıl taşınıyor. Bunun siyasi sebeplerle de bir ilgisi yok. Demiryolu ağındaki altyapı yetersizlikleri ve kapasite sorunlarıyla birlikte, TCDD’nin hantal kalmasıyla ilgili. Avrupa firmaları Hazar Denizinde 2 elleçleme geçirmiş konteynerlerini, Romanya'nın Köstence limanına göndermek üzere Gürcistan'ın Batum limanında tekrar gemiye yüklemeyi göze alabiliyor.
Acil olarak, çok acil olarak ilgili önlemlerin alınması gerek. TCDD'nin 27 lojistik köy projesi vardı. Henüz 11'inin ilk etabı tamamlandı. Ve bu ilk etapların tamamlanması bile yeterli değil. Lojistik firmaları TCDD'yi aradığında konteyner taşıma fiyatı için hızlı cevap alamıyor. Teslimatlar da sorunlar var.
İhracatçı firmalarımızın demiryolu üzerinden yük taşımacılığına yönelmelerinin teşvik edilebilmesi için, TCDD’nin çok daha esnek bir yapıya kavuşturulması aciliyet gerektirmektedir. Bu işlerin çok acil olarak ele alınması gerekiyor. Çok büyük bir fırsat elimizin altından göz göre göre öylece kayıp gidiyor.” (Kaynak: Hermes)
Lojistik köy kavramı, geleneksel faaliyetler olarak ifade edilen depolama hizmetlerine ilave olarak etiketleme, montaj, yarı üretim ve uyarlama gibi ilave değerlerin sunulduğu hizmet merkezlerini tanımlamak için kullanılmaktadır. Lojistik köylerin istihdam açısından ayrı bir önemi bulunuyor.
Türkiye’de lojistik köyler
Demir yolunun yanı sıra lojistik köyler kara, hava ve deniz ile de bütünleşmiş olacak; kombine taşımacılık hayata geçecek. Hem ulusal, hem de uluslararası tüm nakliye, lojistik ve eşya dağıtımının çeşitli işletmeler tarafından yürütüldüğü alanlar kabul edilen lojistik köylerin tamamlanmasıyla TCDD yılda yaklaşık 6 milyon ton (yüzde 35) daha fazla yük taşımayı hedefliyor.
Bu TCDD’nin hedefi, ulaşmak için çok yol almak gerekiyor!
Lojistik köy-merkezler ve DY taşımacılığı
25
14
08.05.2024
Sanayicilerimizin rekabet gücünü artırmak ve ülkemizi bölgesinin lojistik üssü yapmak üzere 23 ayrı yerde lojistik merkez yapımı planlandı. TCDD’ye göre Türkiye’yi bölgenin lojistik üssüne dönüştürecek lojistik merkezlerin tamamı hizmete girdiğinde, Türk lojistik sektörüne 73,2 milyon ton ilave taşıma imkanı ile yaklaşık olarak 19,0 milyon m2’lik: Açık alan, stok alanı, konteyner stok ve elleçleme sahası kazandırılacak.
12 Lojistik merkez işletmeye açılmış bulunuyor. Bunlar arasında Erzurum’da bulunuyor, 4 merkezin yapımı devam ediyor, 1 merkez ihale aşamasında, 5 merkez ise proje etüt aşamasında bulunuyor. 2023 yılında tüm taşımacıların yüzde 10 seviyesine getirilmesi hedefi vardı. TCDD'nin son raporuna göre şu anda bu oran yüzde 5’in altında.
Lojistik köy/merkez neden önemli?
“Ukrayna'daki savaş ve sonrasındaki ambargolar nedeniyle Rusya üzerinden yük taşımacılığı çok azaldı. Orta Koridora hızlı bir yönelim var. Maalesef buna hazır değiliz. Demiryolu başta olmak üzere diğer tüm ulaşım sistemlerimizde altyapı........
© Pusula Gazetesi
visit website
login
who are we?
contact us
qosheapp
Toi Staff
Gideon Levy
Belen Fernandez
Tarik Cyril Amar
Rami G Khouri
Dr Ramzy Baroud
Mort Laitner
Bradley Blankenship
Michael Kwet
