Esta semana vimos unas imágenes desconcertantes. Por la inmensa playa de vías de la estación de Atocha desfilaba un numeroso grupo de pasajeros que se acababan de apear por su cuenta y riesgo de un convoy de Cercanías que permanecía parado a unos doscientos metros de los andenes. Eso, como es lógico, no está permitido. Salvo en casos excepcionales los viajeros no pueden acceder a la vía. Si lo hacen es por una avería o un aviso de bomba. Siempre bajo estricta supervisión del personal de Renfe y de que Adif haya cortado la circulación. Pero nada de eso había sucedido. El tren del que acababan de descender iba abarrotado, llevaba una hora detenido y la climatización no funcionaba. Un pasajero se hartó, activó la apertura de emergencia y todos se precipitaron sobre las vías.

Todo esto lo sabemos porque los pasajeros se encargaron de que así fuese. Se grabaron a sí mismos con sus teléfonos móviles y en el acto subieron las imágenes a las redes sociales. El estupor era generalizado, y no tanto por la escena, que parecía sacada de algún país del tercer mundo en el que nada funciona y hay que resolver sobre la marcha, sino porque este episodio es un suma y sigue en los problemas que la red de Cercanías acumula en toda España desde hace unos años.

De un tiempo a esta parte las incidencias en las Cercanías de Barcelona, Madrid, Valencia o Bilbao son noticia corriente, tan corriente que forman ya parte del menú habitual de la prensa local. En Madrid y Barcelona es especialmente grave porque son dos grandes ciudades con áreas metropolitanas muy extensas que dependen mucho de este tipo de trenes. El de Cercanías es, con mucha........

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