Перевалка грузов увеличилась везде, кроме Арктики. Наименьший рост этого показателя (чуть выше одного процента) из‑за переориентации грузопотоков, однако, показала Балтика.
ФОТО Pixabay
Еще немного, и ключевой показатель работы морских портов поднимется в России до 1 млрд тонн. Но уже теперь их грузооборот вырос до самой высокой в новейшей истории страны отметки, отмечает Борис Ташимов, заместитель руководителя «Росморречфлота» (Федерального агентства морского и речного транспорта). И значительно перекрыл достижения советских времен.
Примечательно, что в более-менее благополучный допандемийный период через морские порты России прошло 816,6 млн тонн грузов, что на 3,8 % превысило показатель предыдущего года. Теперь же эта планка осталась позади, что свидетельствует об оживлении экспортно-импортных потоков. А грузооборот морских портов — комплексный индикатор самочувствия транспортной системы страны в условиях санкционных вызовов, полагает Ташимов.
В то же время подъем отрасли, добавляет он, стал возможным благодаря успешному взаимодействию власти и бизнеса, транспортников и грузовладельцев. Достижению высоких показателей способствовал также прирост мощностей (в рамках одного из федеральных проектов) морских портов Мурманской области, Приморского и Камчатского краев, указал глава «Росморпорта» Сергей Пылин.
Так или иначе, результаты прошлогодней работы отрасли говорят сами за себя. К примеру, перевалка сухих грузов выросла в 2023‑м на 10,4 %, до 446,9 млн тонн. Прирост был обеспечен благодаря перевозкам зерна, химических и минеральных удобрений, металлолома, а также накатных грузов (колесной техники, для которой не нужно использовать краны) и контейнеров. Что же касается перевалки наливных грузов (436,9 млн тонн), то она практически не изменилась. В этой подгруппе, по последним данным, лидирует наливная продукция пищевой и химической отраслей…
Расклад по акваториям оказался предсказуемым. Балтика: 248,6 млн тонн — плюс 1,3 % за счет выросшей перевалки сухих грузов; Дальневосточный бассейн: 238,1 млн тонн — плюс 4,5 % благодаря росту показателей по всем позициям; Азово-Черноморский бассейн: 291,4 млн тонн, что на 10,4 % выше значения 2022‑го.
На Каспийском море, транзитном для международного транспортного коридора «Север — Юг» пути, грузооборот вырос на 29,7 % и составил 7,8 млн тонн. А в арктических морях, напротив, снизился на 0,7 %, до 97,9 млн тонн. Хотя объем перевалки сухих грузов там увеличился на 5,2 %, — до 31 млн тонн.
По данным Ассоциации морских торговых портов России, объем экспортных грузов по итогам прошлого года составил 690,5 млн тонн (плюс 3,4 %), а импортных вырос на 6,6 %, до 38,6 млн. «Подтянулись» также каботажные и транзитные грузы (соответственно, на 16 и 7,1 %). При этом грузооборот черных металлов (21,3 млн тонн), угля (25,8 млн тонн) и железной руды (9,8 млн тонн) немного просел. Хотя на долю угля приходится одна пятая всего объема морских грузоперевозок. Эти тенденции в общем и целом сохранятся в текущем году, говорят эксперты. По прогнозам специалистов «Росморречфлота», грузооборот морских портов РФ может вырасти нынче на 7 % и превысить 960 млн тонн.
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 24 (7600) от 09.02.2024 под заголовком «Портовики берут высоты».
Грузооборот российских морских портов вырос в прошлом году до рекордных 883,8 млн тонн — на 5,2 %
5
0
09.02.2024
Перевалка грузов увеличилась везде, кроме Арктики. Наименьший рост этого показателя (чуть выше одного процента) из‑за переориентации грузопотоков, однако, показала Балтика.
ФОТО Pixabay
Еще немного, и ключевой показатель работы морских портов поднимется в России до 1 млрд тонн. Но уже теперь их грузооборот вырос до самой высокой в новейшей истории страны отметки, отмечает Борис Ташимов, заместитель руководителя «Росморречфлота» (Федерального агентства морского и речного транспорта). И значительно перекрыл достижения советских времен.
Примечательно, что в более-менее благополучный допандемийный период через морские порты России прошло 816,6 млн тонн грузов, что на 3,8 % превысило показатель предыдущего года. Теперь же эта планка осталась позади, что свидетельствует об оживлении........
© Санкт-Петербургские ведомости
visit website
login
who are we?
contact us
qosheapp
Toi Staff
Gideon Levy
Belen Fernandez
Andrew Mitrovica
Mort Laitner
Rami G Khouri
Ali Fathollah-Nejad
Nikkei Editorial
