Приняв корабль у предприятия, моряки (более полусотни человек) приступили к освоению судовых систем и механизмов, отработав до этого навыки управления кораблем на тренажерном комплексе. А затем выйдут с корабелами в Финский залив на заводские ходовые испытания.
Фото: Pixabay / SarahNic
Экипаж этого огромного 110‑метрового корабля во главе с командиром капитаном 2‑го ранга Кириллом Ткаченко прошел курс подготовки в одном из учебных центров Петербурга. И теперь полностью готов к проведению испытаний, где головной патрульный ледокол проекта 23550 должен будет показать в море на практике, как действуют его системы управления и жизнеобеспечения.
Главная его особенность состоит в том, что это универсальный высокотехнологичный корабль, способный работать в сложной ледовой обстановке. По замыслу проектировщиков — специалистов петербургского ЦМКБ «Алмаз», он должен совмещать функции ледокола, патрульного корабля, буксира, спасательного и пожарного судна. Другими словами, ему предстоит заниматься не только патрулированием и охраной районов морской экономической деятельности России в Арктической зоне. Корабль можно будет использовать также в спасательных операциях и перевозке специальных грузов, при буксировке судов. А таких кораблей-«трансформеров», оснащенных по последнему слову техники, оборудованных вертолетной площадкой и ангарами для винтокрылых машин и беспилотников, на российских верфях еще не строили.
«Иван Папанин» имеет большое водоизмещение (8,5 тыс. тонн) и прочный корпус, рассчитанный на преодоление ледовых полей с толщиной льда более полутора метров. Поскольку ему предстоит работать в высоких широтах с суровыми погодными условиями, его швартовные палубы тоже защищены от воздействия внешней среды, отметили разработчики. А еще в отличие от прежних подобных кораблей на борту этого ледокола предусмотрены очень комфортные условия для работы и отдыха экипажа. Во всех каютах там имеются душевые и туалет. На корабле есть вместительный спортивный зал с тренажерами, где можно заниматься спортивными играми, даже баскетболом.
Камбуз с современным кухонным оборудованием уже действует, обеспечивая экипаж качественным четырехразовым питанием. Командный состав обедает в кают-компании, а остальные члены экипажа — в столовой, оснащенной с учетом современных требований.
Адмиралтейцы строили головной корабль в условиях санкционного давления, приложив все усилия к тому, чтобы максимально полно насытить его отечественным оборудованием. Контракт на строительство двух таких ледоколов проекта 23550 они подписали несколько лет назад, заложив первый из них весной 2017 года.
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 72 (7648) от 19.04.2024 под заголовком ««Папанин» готов уйти в море».
На первом в России патрульном корабле ледового класса «Иван Папанин» поселился экипаж
15
0
19.04.2024
Приняв корабль у предприятия, моряки (более полусотни человек) приступили к освоению судовых систем и механизмов, отработав до этого навыки управления кораблем на тренажерном комплексе. А затем выйдут с корабелами в Финский залив на заводские ходовые испытания.
Фото: Pixabay / SarahNic
Экипаж этого огромного 110‑метрового корабля во главе с командиром капитаном 2‑го ранга Кириллом Ткаченко прошел курс подготовки в одном из учебных центров Петербурга. И теперь полностью готов к проведению испытаний, где головной патрульный ледокол проекта 23550 должен будет показать в море на практике, как действуют его системы управления и жизнеобеспечения.
Главная его особенность состоит........
© Санкт-Петербургские ведомости
visit website
login
who are we?
contact us
qosheapp
Toi Staff
Gideon Levy
Belen Fernandez
Mort Laitner
Rami G Khouri
Ali Fathollah-Nejad
Nikkei Editorial
