Kommentar Dette er en kommentar, skrevet av en redaksjonell medarbeider. Kommentaren gir uttrykk for skribentens holdninger.
Elsykkelbutikken som flyttet inn i den nedlagte bensinstasjonen på Strømsø skal rivesog gjøres om til parkeringsplass.
Les også
Vil rive og anlegge parkeringsplass
Det er noe dobbeltparadoksalt over det hele. Jeg kan i så fall hilse fra 70-tallet og si at han vil ha tilbake byplanmanualene sine.
For var det ikke slik at det motsatte som skulle skje? At elsykkelbutikken skulle være en symbolsk fortsettelse på det byfornyelsen på Strømsø skulle være, etter at tidligere ordfører Tore Opdal Hansen (H) i 2013 erklærte: – Her blir det bilfritt!
– Nå skal vi bygge en bydel for fremtiden, med fokus på menneskene, sa Hansen. Det er over ti år siden.
Men nå har eiendomsselskapet som har kjøpt opp store deler av området, sondert med kommunen om å få anlegge en midlertidig parkeringsplass på den såkalte shelltomta.
Initiativet kommer fra det mye omtalte selskapet Strømsø United, som sjelden lar en anledning gå fra seg for å snakke om bærekraft og samfunnsansvar.
For bare to år siden stod daglig leder Johannes Christensen på eiendomsdagen og skrøt av at de hadde skrotet planene om å bygge parkeringshus på Strømsø til fordel for utvikling mer i tråd med fremtidens byutviklingstrender.
«Attraktive bygulv» kjennetegnet av «kvalitet», med fokus på «opplevelser», der utviklingen skal ta utgangspunkt i byens «identitet», stod det på powerpointen hans.
Tilskuerne fra bransjen og byråkratene i kommunen nikket anerkjennende. Dette var byutvikling slik kommunen på papiret ønsket mer av. Drammens Tidende skrev på lederplass at noe er på gang igjen i Drammen.
Vel, det kan vise å ta tid.
Leder for miljø- og områdeutvikling Amund Drønen Ringdal i Dpend (som er et av selskapene bak Strømsø United) kan plutselig ikke love fortgang i byggingen av kontor- og forretningsbygget de egentlig har planer om å reise på shelltomta.
Markedet er tregt, og de venter fortsatt på at politikerne i Drammen skal avgjøre hvor høyt de skal få bygge på Strømsø.
Særlig Frp er skeptiske til høye bygg. Noe som skaper trøbbel i den borgerlige blokken.
Ifølge varaordfører Ulf Erik Knudsen (Frp) på Facebook vil han at Strømsø United heller børster støv av sine gamle planer og bygger et parkeringshus på tomten i stedet. Altså et nytt p-hus, vegg i vegg med et p-hus som sjelden er fullt.
Det vil i så fall stride mot samtlige føringer for byutvikling, og kommer neppe til å skje.
Likevel er det grunn til bekymring for utviklingen på Strømsø. Det er nok av såkalte midlertidige åpne p-plasser som har blitt stående som kroniske sår i byen i påvente av et nytt bygg. Flere av dem har stått der siden 1980-tallet uten at noe har skjedd.
Det er ikke helt utenkelig at historien kan gjenta seg.
Nå viser det seg at Strømsø United allerede høsten 2022 kontaktet kommunen for å lufte ideen om å gjøre om shelltomta til midlertidig overflateparkering.
I et referat Drammens Tidende har fått tilgang til, går det frem at kommunen ga en skriftlig tilbakemelding om at kommunen ikke kunne støtte «formålet». De nye parkeringsbestemmelsene tillater ikke parkering på «åpne, ubebygde tomter». Kommunen skriver videre at de «ville kunne vurdere riving gjennom en dispensasjonssøknad dersom arealene opparbeides som grøntareal i påvente av ferdig regulering/byggesak».
I ettertid har kommunen funnet ut at dette var en feil vurdering. Årsaken er at parkeringsstrategien ennå ikke er juridisk bindende. Og eiendommen er i gjeldende kommunedelplan inntil videre regulert til trafikkareal, og ikke bolig-, handel- eller kontorformål.
Flaks for Strømsø United, da, at de ser ut til å ha den snirklete planjussen på sin side.
Samtidig er innspillene fra avdeling for Samferdsel, vei og park ikke til å misforstå: «Etablering av parkeringsplasser på eiendommen er i strid med både vedtatt Samfunnsdel, Buskerudbysamarbeidet, Klimaplan og nylig vedtatt parkeringsstrategi for Drammen kommune».
Hva utfallet av parkeringssaken blir, avhenger av hva Strømsø United bestemmer seg for, og hvor tungt kommunen kommer til å vurdere en eventuell søknad opp mot andre plan- og styringsdokumenter.
– Ved å lage en p-plass unngår vi at tomta blir liggende som et åpent sår, samtidig som vi kan tjene noen kroner på parkering fram til det blir byggestart, uttaler Amund Drønen Ringdal til Drammens Tidende.
Men en åpen parkeringsplass er vel snarere selve definisjonen på et åpent sår. Noen sittebenker og planter endrer ikke på det.
Og hvor mye er det i realiteten å tjene på en parkeringsplass, annet enn lommerusk for et eiendomsselskap i Strømsø Uniteds størrelse?
Hvis vi skal ha tiltro til det selskapet sier om samfunnsansvar. At de ønsker endring, og skape hyggelige byrom for innbyggerne. Hvorfor tar de ikke kommunens tilbakemelding som den rake pucken den var i 2022?
De kunne vist helt konkret hvilke ambisjoner de har for Strømsø. Gitt oss noen smakebiter på hva vi kan forvente av kvalitet og aktivitet. Og til og med skapt større goodwill for høyhusplanene sine. Det er jo tross alt bare et midlertidig tiltak, ikke sant?
Eiendomsaktøren har muligheten til å skifte retning, uansett om de juridisk kan ha rett til å bidra til mer av det vi allerede har nok av i sentrum, nemlig trafikk.
I mellomtiden kan byens politikere se å få vedtatt dette høyhuset. Det er tross alt ett skritt lenger unna et åpent sår.
Elsykkelbutikken som flyttet inn i den nedlagte bensinstasjonen på Strømsø skal rivesog gjøres om til parkeringsplass.
Det er noe dobbeltparadoksalt over det hele. Jeg kan i så fall hilse fra 70-tallet og si at han vil ha tilbake byplanmanualene sine.
For var det ikke slik at det motsatte som skulle skje? At elsykkelbutikken skulle være en symbolsk fortsettelse på det byfornyelsen på Strømsø skulle være, etter at tidligere ordfører Tore Opdal Hansen (H) i 2013 erklærte: – Her blir det bilfritt!
– Nå skal vi bygge en bydel for fremtiden, med fokus på menneskene, sa Hansen. Det er over ti år siden.
Men nå har eiendomsselskapet som har kjøpt opp store deler av området, sondert med kommunen om å få anlegge en midlertidig parkeringsplass på den såkalte shelltomta.
Initiativet kommer fra det mye omtalte selskapet Strømsø United, som sjelden lar en anledning gå fra seg for å snakke om bærekraft og samfunnsansvar.
For bare to år siden stod daglig leder Johannes Christensen på eiendomsdagen og skrøt av at de hadde skrotet planene om å bygge parkeringshus på Strømsø til fordel for utvikling mer i tråd med fremtidens byutviklingstrender.
«Attraktive bygulv» kjennetegnet av «kvalitet», med fokus på «opplevelser», der utviklingen skal ta utgangspunkt i byens «identitet», stod det på powerpointen hans.
Tilskuerne fra bransjen og byråkratene i kommunen nikket anerkjennende. Dette var byutvikling slik kommunen på papiret ønsket mer av. Drammens Tidende skrev på lederplass at noe er på gang igjen i Drammen.
Vel, det kan vise å ta tid.
Leder for miljø- og områdeutvikling Amund Drønen Ringdal i Dpend (som er et av selskapene bak Strømsø United) kan plutselig ikke love fortgang i byggingen av kontor- og forretningsbygget de egentlig har planer om å reise på shelltomta.
Markedet er tregt, og de venter fortsatt på at politikerne i Drammen skal avgjøre hvor høyt de skal få bygge på Strømsø.
Særlig Frp er skeptiske til høye bygg. Noe som skaper trøbbel i den borgerlige blokken.
Ifølge varaordfører Ulf Erik Knudsen (Frp) på Facebook vil han at Strømsø United heller børster støv av sine gamle planer og bygger et parkeringshus på tomten i stedet. Altså et nytt p-hus, vegg i vegg med et p-hus som sjelden er fullt.
Det vil i så fall stride mot samtlige føringer for byutvikling, og kommer neppe til å skje.
Likevel er det grunn til bekymring for utviklingen på Strømsø. Det er nok av såkalte midlertidige åpne p-plasser som har blitt stående som kroniske sår i byen i påvente av et nytt bygg. Flere av dem har stått der siden 1980-tallet uten at noe har skjedd.
Det er ikke helt utenkelig at historien kan gjenta seg.
Nå viser det seg at Strømsø United allerede høsten 2022 kontaktet kommunen for å lufte ideen om å gjøre om shelltomta til midlertidig overflateparkering.
I et referat Drammens Tidende har fått tilgang til, går det frem at kommunen ga en skriftlig tilbakemelding om at kommunen ikke kunne støtte «formålet». De nye parkeringsbestemmelsene tillater ikke parkering på «åpne, ubebygde tomter». Kommunen skriver videre at de «ville kunne vurdere riving gjennom en dispensasjonssøknad dersom arealene opparbeides som grøntareal i påvente av ferdig regulering/byggesak».
I ettertid har kommunen funnet ut at dette var en feil vurdering. Årsaken er at parkeringsstrategien ennå ikke er juridisk bindende. Og eiendommen er i gjeldende kommunedelplan inntil videre regulert til trafikkareal, og ikke bolig-, handel- eller kontorformål.
Flaks for Strømsø United, da, at de ser ut til å ha den snirklete planjussen på sin side.
Samtidig er innspillene fra avdeling for Samferdsel, vei og park ikke til å misforstå: «Etablering av parkeringsplasser på eiendommen er i strid med både vedtatt Samfunnsdel, Buskerudbysamarbeidet, Klimaplan og nylig vedtatt parkeringsstrategi for Drammen kommune».
Hva utfallet av parkeringssaken blir, avhenger av hva Strømsø United bestemmer seg for, og hvor tungt kommunen kommer til å vurdere en eventuell søknad opp mot andre plan- og styringsdokumenter.
– Ved å lage en p-plass unngår vi at tomta blir liggende som et åpent sår, samtidig som vi kan tjene noen kroner på parkering fram til det blir byggestart, uttaler Amund Drønen Ringdal til Drammens Tidende.
Men en åpen parkeringsplass er vel snarere selve definisjonen på et åpent sår. Noen sittebenker og planter endrer ikke på det.
Og hvor mye er det i realiteten å tjene på en parkeringsplass, annet enn lommerusk for et eiendomsselskap i Strømsø Uniteds størrelse?
Hvis vi skal ha tiltro til det selskapet sier om samfunnsansvar. At de ønsker endring, og skape hyggelige byrom for innbyggerne. Hvorfor tar de ikke kommunens tilbakemelding som den rake pucken den var i 2022?
De kunne vist helt konkret hvilke ambisjoner de har for Strømsø. Gitt oss noen smakebiter på hva vi kan forvente av kvalitet og aktivitet. Og til og med skapt større goodwill for høyhusplanene sine. Det er jo tross alt bare et midlertidig tiltak, ikke sant?
Eiendomsaktøren har muligheten til å skifte retning, uansett om de juridisk kan ha rett til å bidra til mer av det vi allerede har nok av i sentrum, nemlig trafikk.
I mellomtiden kan byens politikere se å få vedtatt dette høyhuset. Det er tross alt ett skritt lenger unna et åpent sår.
DELTA I DEBATTEN! Vi oppfordrer leserne til å bidra med sine meninger, både på nett og i papir
login
who are we?
contact us
qosheapp
Toi Staff
Gideon Levy
Belen Fernandez
Rami G Khouri
Donald Low
Mort Laitner
Ali Fathollah-Nejad
Nikkei Editorial
Michael Kwet
visit website
