Si se respetaba el diseño original, el tercer anillo pudo ser la mas hermosa y eficiente avenida de Santa Cruz; hoy es la mas espantosa.
El tercer anillo del modelo urbano cruceño fue una innovación que se introdujo al Plan Techint. Se trataba de una avenida de 200 mts de ancho, con tres carriles de ida y tres de vuelta, con amplios parqueos a 45 grados, cinco metros de vereda a cada lado y un camellón central de 140 mts de ancho que se habilitaría para lo que se llamó “ faja de equipamiento terciario” es decir espacios para ofrecer al ciudadano bienes y servicios que por sus dimensiones no “entran” en el parcelamiento menudo de una Unidad Vecinal. En esa faja de equipamiento – público y privado - hay supermercados, mercados, hoteles, campos deportivos, hospitales,, centros comerciales y mucho mas. Un éxito total.
Pero el mayor éxito del tercer anillo iba a ser su innovador diseño urbano: tres carriles de circulación a cada lado, unos de ida y otros tres de vuelta, parqueos a 45º y amplias veredas arborizadas. Es decir no eran dos avenidas de doble sentido de marcha, era una sola avenida, lo cual simplificaba enormemente las intersecciones, reduciéndolas a la mitad y posibilitando sin conflicto los giros s la izquierda. En los lugares donde no iba parqueo, la vereda se convertía en un espacio de 10 metros de ancho, ideal para arborizar. Iba a ser una sola hermosa avenida arborizada, como lo es en algunos sectores del mismo anillo, como el hospital del cáncer, donde todavía no han entrado los arrasadores de árboles con estos perfiles asesinos. (ver gráfico)
La ignorancia y el mito de que la ciudad es para los vehículos privados y que se debe encementar lo mas posible, casi de barda a barda, ha hecho que ese perfil no se aplique jamás. Al inicio, porque por el poco tráfico se habilitó sola la faja interna de tres carriles, no tenía sentido hacerlo de un solo sentido así que funcionó momentáneamente como doble via, pero al haber habilitado la otra faja, la externa, ya se debió haber diseñado para que una faja sea de ida y la otra de vuelta, cosa que no se hizo, así que apareció el “tercer anillo externo” como si fuera otra vía. Los tres carriles internos de la única avenida se llamaron “tercer anillo interno” como si fuera otro anillo, y los tres carriles externos pasaron a ser el tercer anillo externo, en una muestra de total ignorancia del proyecto.
Sin ninguna guía, los cruceños empezaron a concretar el tercer anillo según su visión; amplios estacionamientos y mucha sombra (ver foto).
La primera agresión al diseño del tercer anillo la perpetró la gestión de Jhonny Fernandez en los años ´90 frente al zoológico: allí se destruyó el concepto, pero por lo menos la intervención era de pocos centenares de metros y dejaba camellones y aceras para arborizar.
La agresión mas grave fue en el tercer anillo del sector oeste, a cargo de la gestión de Percy: allí se arrasó con toda posibilidad de contar con veredas, arboles, peatones o ciclovias; el hormigón va como se dice popularmente “ de banda a banda”, sin un solo árbol. El paisaje urbano es no solo horrible sino ambientalmente criminal, con una avenida que sin duda tiene por lo menos 8 grados mas de temperatura que las calles sombreadas aledañas.
Ahora se vuelve sobre el pobre anillo en su sector noreste, esta vez con nada menos que ocho carriles, cero posibilidad de arborización, miserables veredas que no permitirán ni arborización ni ciclovías ni el paseo tranquilo de los peatones. Un perfil como los que diseñaban los ingenieros hace 50 años, que hoy ya no se construye en ninguna parte del mundo. (ver foto).
Ante estas desastrosas inversiones solo nos queda la esperanza que gestiones municipales futuras puedan corregir los enormes (y costosos) daños que se infligen y se infligieron sobre esta pobre ciudad.
La insensata y espantosa destrucción del tercer anillo
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10.11.2023
Si se respetaba el diseño original, el tercer anillo pudo ser la mas hermosa y eficiente avenida de Santa Cruz; hoy es la mas espantosa.
El tercer anillo del modelo urbano cruceño fue una innovación que se introdujo al Plan Techint. Se trataba de una avenida de 200 mts de ancho, con tres carriles de ida y tres de vuelta, con amplios parqueos a 45 grados, cinco metros de vereda a cada lado y un camellón central de 140 mts de ancho que se habilitaría para lo que se llamó “ faja de equipamiento terciario” es decir espacios para ofrecer al ciudadano bienes y servicios que por sus dimensiones no “entran” en el parcelamiento menudo de una Unidad Vecinal. En esa faja de equipamiento – público y privado - hay supermercados, mercados, hoteles, campos deportivos, hospitales,, centros comerciales y mucho mas. Un éxito total.
Pero el mayor éxito del tercer anillo iba a ser su innovador diseño urbano: tres carriles de circulación a cada lado, unos de........
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