No hay duda, de todas las redes sociales del alcalde Dumek Turbay, la cuenta con la que él más interactúa con los ciudadanos es la que tiene en X (antes Twitter). Precisamente la decisión más reciente sobre el pico y placa para vehículos particulares nace en respuesta a la sugerencia del usuario @luismospino, quien respetuosamente le pidió eliminar la restricción de 12 m. a 2 p. m., debido a que “es un lapso donde no hay gran afluencia de tráfico, como sí lo hay en los otros dos horarios”.

El abogado Luis Miguel Ospino publicó la propuesta el domingo 14 de abril a las 7:29 p. m., y de la cuenta del mandatario le respondieron: “De acuerdo”, a las 11:16 de la noche de ese mismo día. Solo cuatro días después, con un nuevo trino, se oficializó la decisión: “Como aquí gobernamos con el oído, atendiendo a una sugerencia ciudadana evaluamos la medida con el DATT y el equipo de gobierno y tomamos la decisión de modificar el pico y placa para particulares, en el horario de 12 m. a 2 p. m. ¡Queda eliminado! Entonces la medida queda aplicada así: De 7 a. m. a 9 a. m., y de 6 p. m. a 8 p. m...”.

Hay que decir que esa sugerencia no era nueva. Desde que Dumek modificó el pico y placa al inicio de su mandato, al pasarlo de 13 horas continuas a regir solamente en las horas pico, varias voces lo solicitaban. “Lo ideal a nuestro modo de ver es dejar solo los intervalos de la mañana y la tarde sin el del mediodía”, manifestaba la directora de Fenalco. La misma propuesta le hice por esta tribuna el pasado 7 de enero, en una columna que titulé: “El arranque de Dumek”.

Aunque los expertos en movilidad han evidenciado que el pico y placa es una medida obsoleta e inconveniente que, entre otros problemas, ha incentivado la compra de un segundo vehículo, los diferentes alcaldes de Cartagena decretan y la modifican en cada administración: Dionisio Vélez estableció el pico y placa de 7 a. m. a 7 p. m. de lunes a viernes; luego Manolo Duque, aunque excluyó la medida en el interior de los barrios, la aumentó a 13 horas de lunes a viernes y se le ocurrió además poner la restricción los sábados, por ocho horas. Después de 11 meses de quejas de los gremios, el Concejo y gran parte de la ciudadanía, el exalcalde Duque la echó para atrás. Sergio Londoño lo hizo más flexible al imponer la restricción en horas pico: de 7 a 9 a. m., de 12 m. a 2 p. m. y de 5 a 7:30 p. m. Pedrito Pereira quitó la restricción a mediodía, pero amplió de 7 a 10 a. m. y de 5 p. m. a 8 p. m. en las vías principales. Pero vino Janner Galván como director del DATT y con un estudio técnico chimbo regresó a las 13 horas continuas. En este espacio escribí el artículo: Dau, corrija usted. Pero así lo dejó.

Urgen nuevas vías y una política pública que busque mejorar integralmente la movilidad en Cartagena, si no, seguiremos en ese vaivén.

*Periodista y profesor. Magíster en Comunicación.