Medan SAS och Swedavia tar emot skattemiljarder vilseleder de i sin reklam att deras verksamhet är ”hållbar”.
Samlad forskning är tydlig: det finns ingen ”grön omställning av flyget” – flygandet måste minska, skriver flera Klimatorganisationer.
Detta är en debattartikel. Det är skribenten som står för åsikterna i texten.
DEBATT. Hur kan du förändra världen om du inte har sett den?” lyder en reklamkampanj från SAS. Ett inslag i en lång tradition av greenwashing från bolaget. Flygindustrin har ett enormt ansvar för klimatkrisen. Men statliga Swedavia försäkrar oss om att landningsbanorna på Bromma minsann använder led-lampor.
Våra två statligt ägda flygbolag spenderar enorma summor för att få flygande att verka sexigt och hållbart. Är greenwashing verkligen något som statliga bolag bör ägna sig åt mitt i en kris? Dessutom med våra gemensamma pengar. För 15 år sedan lovade regeringen att statens miljarder till SAS var de sista – sedan dess har skattemiljarder pumpats in i flera omgångar. Under pandemin fick Swedavia flera miljarder skattekronor, för att skydda flygindustrin medan välfärden gick på knäna.
Samlad forskning är tydlig: det enda sättet att minska flygets utsläpp i linje med Parisavtalet är att flygandet drastiskt minskar. SAS och Swedavia, likt industrin i övrigt, saknar planer för detta. Tvärtom menar de att flygandet ska öka kraftigt och att utsläppen ska minska på andra sätt. ”Lösningar” som ofta lyfts fram är biobränslen, el- och vätgasflyg, och klimatkompensering. Låt oss undersöka dem närmare.
Tack vare kryphål i hur vi räknar utsläpp syns inte utsläpp från biobränslen i vår statistik. Därför blir det på papperet en utsläppsminskning att byta till biogent flygbränsle. Men i verkligheten kan biobränslen till och med ha högre utsläpp än fossila över det kommande decenniet. Biobränslen gjorda på frityrolja dömer forskare ut som en falsk lösning, och skogliga biobränslen driver ökad klimat- och miljöskadlig kalavverkning av naturskog. Det finns inga hållbara flygbränslen.
Den andra ”lösningen” som industrin pratar om är att driva flygplan på el eller vätgas. I verkligheten ligger det långt i framtiden. I Sverige ska ett första elflyg testas år 2025, med förhoppningen att det ska flytta 30 passagerare 200 kilometer, en kortare sträcka än Luleå till Umeå, innan det förbränner konventionellt flygbränsle. Airbus, världens största flygplanstillverkare, har som mål att ha ett vätgasdrivet plan redo år 2035.
Enligt vissa beräkningar skulle Sverige behöva nå nettonollutsläpp innan 2027 för att göra vår rättvisa del av det globala arbetet. Det säger sig självt att svaren inte heller ligger hos dessa tekniker.
Men klimatkompensering då? Vi kan väl betala för att någon annan ska minska sina utsläpp så vi slipper, så som SAS skyltar med. Vad de inte berättar är att majoriteten av sådana projekt inte ger någon klimatnytta alls. Klimatkompensering funkar helt enkelt inte.
Det ter sig alltså tydligt att den ”gröna omställningen” av flyget inte är annat än ett luftslott. Lösningen, impopulär som den är, är att vi behöver flyga mindre. Vi kan inte konsumera oss ur en kris som skapades av överkonsumtion och evig tillväxt.
Idag står den rikaste procenten av världens befolkning (inklusive en halv miljon svenskar) för hälften av flygets utsläpp. Det finns inget tydligare exempel på hur de rikastes lyx går ut över resten av världen. Det är sällan dessa människor är de som svälter av torka eller förlorar sina hem i översvämningar, och inte deras länder som riskerar att hamna under vattenytan. Förödelse som SAS glada reklam – bekostade av våra skattepengar – bidrar till.
På fredag protesterar människor på nio orter mot SAS klimatskadliga och människofientliga verksamhet. På måndag, 18 mars, demonstrerar vi utanför bolagets årsstämma i Solna. Vi uppmanar alla att ansluta till sin lokala demonstration och kräva förändring från bolagen som leder vägen mot klimat- och samhällskollapsen i stället för att leda vägen.
Detta börjar med att sluta ljuga om att flyget är hållbart och en naturlig del av en modern livsstil.
Av Agnes Hjortsberg
Fridays for Future Sverige
Matilde Varatt
Fridays for Future Sverige
Herta Tindberg
Aurora
Douglas Malm Rath
Aurora
Irma Kjellström
Ta tillbaka framtiden
Alma Laudon
Ta tillbaka framtiden
Jonna Karlstedt
Miljöjuristerna
Maja Rosén
Vi håller oss på jorden
Barbro Stigsdotter
Vi håller oss på jorden
Erika Bjureby
Sverigechef, Greenpeace Sverige
Gustav Martner
Talesperson greenwashing, Greenpeace Sverige
Peter Forsberg
Extinction rebellion
Lina Burnelius
Skydda skogen
Torbjörn Vennström
ordförande, Klimatriksdagen
Maria Soxbo
Klimatklubben
Emma Sundh
Klimatklubben
Annika Härlin
medlem i Klimataktion Uppsala
Magnuz Engardt
docent i meteorologi och medlem i Researchers’ Desk
Paul Glantz
docent i atmosfärsvetenskap vid Institutionen för miljövetenskap, Stockholms universitet, styrelsemedlem i Researchers’ Desk
Romina Martin
forskare inom relationen mellan människan och naturen, Stockholm University och medlem i Researchers’ Desk
Så påverkas dina pengar på spartjänsterna: Lysa • Opti • Sigmastocks
Flera debutanter i Tomassons första trupp
Privatekonomen svarar på frågor om nya inflationsbeskedet
Sökte hjälp för kraftig migrän i USA
Experten: ”Kan sänka fartyg med taktisk kärnvapenladdning”
Skolans sorg efter tragedin på Kanarieöarna
Det finns ingen ”grön omställning av flyget”
10
2
14.03.2024
Medan SAS och Swedavia tar emot skattemiljarder vilseleder de i sin reklam att deras verksamhet är ”hållbar”.
Samlad forskning är tydlig: det finns ingen ”grön omställning av flyget” – flygandet måste minska, skriver flera Klimatorganisationer.
Detta är en debattartikel. Det är skribenten som står för åsikterna i texten.
DEBATT. Hur kan du förändra världen om du inte har sett den?” lyder en reklamkampanj från SAS. Ett inslag i en lång tradition av greenwashing från bolaget. Flygindustrin har ett enormt ansvar för klimatkrisen. Men statliga Swedavia försäkrar oss om att landningsbanorna på Bromma minsann använder led-lampor.
Våra två statligt ägda flygbolag spenderar enorma summor för att få flygande att verka sexigt och hållbart. Är greenwashing verkligen något som statliga bolag bör ägna sig åt mitt i en kris? Dessutom med våra gemensamma pengar. För 15 år sedan lovade regeringen att statens miljarder till SAS var de sista – sedan dess har skattemiljarder pumpats in i flera omgångar. Under pandemin fick Swedavia flera miljarder skattekronor, för att skydda flygindustrin medan välfärden gick på knäna.
Samlad forskning är tydlig: det enda sättet att minska flygets utsläpp i linje med Parisavtalet är att flygandet drastiskt minskar. SAS och Swedavia, likt industrin i övrigt, saknar planer för detta. Tvärtom menar de att flygandet ska öka kraftigt och att utsläppen ska minska på andra sätt. ”Lösningar” som ofta lyfts........
© Expressen
visit website