Vi uppmanar den svenske infrastrukturministern, Andreas Carlsson, att snarast ta kontakt med sin danska kollega och utreda en Öresundsmetro, skriver Katrin Stjernfeldt Jammeh (S), Roko Kursar (L), Stefana Hoti (MP) och Jens Kristian Lütken (Venstre).

Detta är en debattartikel. Det är skribenten som står för åsikterna i texten.

DEBATT. Öresundsbron har haft en avgörande betydelse för Sveriges och Danmarks utveckling under mer än 20 år. Nu är det hög tid att börja planera för nästa steg som både framtidssäkrar transporterna över Öresund och förstärker utvecklingen i Nordens största arbetsmarknadsregion.

I Köpenhamn planerar kommunen och den danska regeringen för framtida tunnelbanelinjer som möjliggör Europas första internationella tunnelbana, en Öresundsmetro mellan Malmö och Köpenhamn.

Vi uppmanar därför den svenska regeringen att omgående ta kontakt med Danmark och sätta planerna i verket.

Snart står tunnelförbindelsen Fehmarn Bält mellan Danmark och Tyskland klar. Därmed förkortas restider väsentligt mellan Skandinavien och övriga Europa.

Vi menar att Fehmarn Bält-förbindelsen kan bli en av de viktigaste investeringarna för Sveriges och Danmarks tillväxt och klimatomställning, om länderna hanterar den rätt.

Danmark investerar i järnväg som eliminerar flaskhalsar, så att gods- och trafikflöden kan fortsätta till- och från Köpenhamn och vidare mot Sverige.

Nyligen meddelade den svenska regeringen att man återupptar planerna på att bygga ut Södra stambanan genom fyrspår mellan Lund-Hässleholm, samt att man gör nödvändiga järnvägsinvesteringar i Malmö för att till fullo kunna nyttja Öresundsbron. Det är bra.

Nu måste länderna ta ett gemensamt initiativ som långsiktigt underlättar för järnvägstrafiken mellan Skandinavien och övriga Europa, stärker redundansen över Öresund och ökar integrationen i Nordens största arbetsmarknadsregion.

Öresundsbron hanterar mer än 80 procent av järnvägsgodset mellan Sverige och övriga Europa. Såväl passagerartrafiken som godstågstrafiken väntas öka markant i framtiden.

Försvarsmakten understryker att Sverige som ny Nato-medlem kommer att behöva investera i infrastruktur, inte minst i järnväg.

Det svenska näringslivet och exportnäringen är i behov av ett helhetsgrepp kring frågorna så att Öresund inte blir en flaskhals i det europeiska järnvägssystemet.

Såväl det danska som sydsvenska näringslivet behöver investeringar som långsiktigt förbättrar möjligheten till kompetensförsörjning i Öresundsregionen.

I dag blir många jobb som utannonseras i Köpenhamnsområdet inte tillsatta. Det gäller högspecialiserade jobb, samt yrken inom service och handel där så många som hälften av de utannonserade jobben inte tillsätts på grund av arbetskraftsbrist. Detta samtidigt som Skåne har landets högsta arbetslöshet, där många skulle kunna ta ett jobb på andra sidan sundet.

En Öresundsmetro mellan Malmö och Köpenhamn möter både Sveriges och Danmarks långsiktiga behov. Den är realistisk och genomförbar.

Genom en näst intill halverad restid mellan Malmö C och Köpenhamn C kan en miljon fler människor i vår region ta sig över sundet inom en timmes restid och nå 500 000 fler arbetsplatser, jämfört med i dag.

Därtill kan minst 50 procent av framtidens pendling och kortväga resor flyttas över till ett separat tunnelbanesystem, vilket därmed frigör utrymme på den befintliga Öresundsbron för fler godståg och långväga tågtransporter. Det skulle innebära stora minskningar av klimatutsläppen från transporter.

Vi har bestämt oss. 2035 planeras den första etappen av Köpenhamns nya metrolinje M5 invigas. Vårt mål är att Öresundsmetron står klar därefter.

Tillsammans har Region Skåne, Köpenhamns kommun och Malmö stad därför beslutat att gemensamt finansiera en utredning kring Öresundsmetrons anslutning till Köpenhamns framtida metrolinje, M5.

Det räcker dock inte att vi är överens bland kommuner, regioner och näringsliv på dansk och svensk sida. Nu behövs en gemensam utredning mellan Sverige och Danmark.

Därför uppmanar vi den svenske infrastrukturministern, Andreas Carlsson, att snarast ta kontakt med sin danska kollega och utreda en Öresundsmetro.

Av Katrin Stjernfeldt Jammeh (S)

kommunstyrelsens ordförande i Malmö

Roko Kursar (L)

kommunstyrelsens förste vice ordförande i Malmö

Stefana Hoti (MP)

stadsbyggnadskommunalråd i Malmö

Jens Kristian Lütken (Venstre)

sysselsättnings- och integrationsborgmästare i Köpenhamn

Experten: ”Förmågan att fortsätta kriget minskar kraftigt”

Klimataktivister i protest • Klädjättens svar

Tre läsare berättar om första gången de testade partnerbyte

Psykiatrikern till DN: ”Om alla skulle vara så går ju sapiens under"

Oklart hur lång tid hon har kvar • Varför ska världens finaste tjej vara så sjuk?”

Polisen rubricerar händelsen i Sjöbo som mordbrand

QOSHE - Låt oss snarast bygga tunnelbana till Danmark - Debattörerna
menu_open
Columnists Actual . Favourites . Archive
We use cookies to provide some features and experiences in QOSHE

More information  .  Close
Aa Aa Aa
- A +

Låt oss snarast bygga tunnelbana till Danmark

15 1
29.04.2024

Vi uppmanar den svenske infrastrukturministern, Andreas Carlsson, att snarast ta kontakt med sin danska kollega och utreda en Öresundsmetro, skriver Katrin Stjernfeldt Jammeh (S), Roko Kursar (L), Stefana Hoti (MP) och Jens Kristian Lütken (Venstre).

Detta är en debattartikel. Det är skribenten som står för åsikterna i texten.

DEBATT. Öresundsbron har haft en avgörande betydelse för Sveriges och Danmarks utveckling under mer än 20 år. Nu är det hög tid att börja planera för nästa steg som både framtidssäkrar transporterna över Öresund och förstärker utvecklingen i Nordens största arbetsmarknadsregion.

I Köpenhamn planerar kommunen och den danska regeringen för framtida tunnelbanelinjer som möjliggör Europas första internationella tunnelbana, en Öresundsmetro mellan Malmö och Köpenhamn.

Vi uppmanar därför den svenska regeringen att omgående ta kontakt med Danmark och sätta planerna i verket.

Snart står tunnelförbindelsen Fehmarn Bält mellan Danmark och Tyskland klar. Därmed förkortas restider väsentligt mellan Skandinavien och övriga Europa.

Vi menar att Fehmarn Bält-förbindelsen kan bli en av de viktigaste investeringarna för Sveriges och Danmarks tillväxt och klimatomställning, om länderna hanterar den........

© Expressen


Get it on Google Play