Die Hinwendung zum Elektroauto hat einen Wettbewerb um den geringsten Widerstand ausgelöst. Nicht gegen oder gar für politisch angelegte Zwangsjacken, den vielleicht auch, zunächst aber mal einen in den Entwicklungsabteilungen. Dort geht es mehr denn je darum, so geschmeidig wie möglich durch den Wind zu schlüpfen. Als 1982 der Audi 100 die Weltmeisterschaft an sich riss, gelang ihm das mit einem Luftwiderstandsbeiwert von cW 0,30. Damals eine Sensation, unter anderem bezahlt mit sich wegen der flach stehenden Frontscheibe unter Sonneneinstrahlung kräftig aufheizendem Innenraum. Heute schafft der elektrische Antrieb neue Möglichkeiten, der Unterboden wird nahezu vollständig verkleidet, die Kühler sind geschlossen oder haben aktiv bewegte Klappen, Radabdeckungen müssen die sanfte Luftführung unterstützen und vieles mehr. Jeder Widerstand kostet Reichweite, und Reichweite ist eine Währung um die Gunst der zögerlichen Kundschaft.

Manche Dinge muten kurios an. So hat der neue 5er Kombi von BMW kein separat zu öffnendes Fenster mehr am abgeflachten Heck, es ließ sich angeblich nicht mehr sinnvoll integrieren. Allerorten ziehen bündig anliegende Außentürgriffe ein, die nur bei Bedarf ausfahren. Sie fassen sich wahlweise unfreundlich an, attackieren Fingernägel, rutschen durch die Hand oder sehen abgeklappt einfach deppert aus. Es gibt tatsächlich Ausnahmen, der neue Peugeot 3008 etwa hat richtige Türgriffe, zu schön, um wahr zu sein. Nun darf die Zuschauerschaft gespannt sein, ob bald das Ei die Straßen erobert, bekanntlich die geschmeidigste Form nicht nur zum Verlassen eines Huhns, sondern auch beim Durchdringen der Luft. Bis es so weit ist, wird vermutlich erst mal Mercedes-Benz die nächste Meisterschaft gewinnen. Anfang 2025 bläst aus Schwaben kein neuer Wind. Das künftige Einstiegsmodell CLA verspricht cW 0,20. Oder weniger.

QOSHE - Hart am Wind - Holger Appel
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Hart am Wind

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23.02.2024

Die Hinwendung zum Elektroauto hat einen Wettbewerb um den geringsten Widerstand ausgelöst. Nicht gegen oder gar für politisch angelegte Zwangsjacken, den vielleicht auch, zunächst aber mal einen in den Entwicklungsabteilungen. Dort geht es mehr denn je darum, so geschmeidig wie möglich durch den Wind zu schlüpfen. Als 1982 der Audi 100 die Weltmeisterschaft an sich riss, gelang ihm das mit einem Luftwiderstandsbeiwert von cW 0,30. Damals eine Sensation,........

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