Son Güncellenme Tarihi: Ocak 29, 2024 / 07:00
Dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticisi olan Çinli BYD, ek vergi ve ithalat engellemesine rağmen Türkiye’de faaliyetlerine devam edecek. Yayınlanan tebliğin alt maddeleri netleşene kadar elektrikli otomobil yerine şarj edilebilir hibrit satacaklarını söyleyen BYD Türkiye Genel Müdürü İsmail Ergun, “Ne BYD ne ALJ geri adım atmayacak. BYD’nin Türkiye’den vazgeçme gibi bir durumu söz konusu değil” dedi.
İsmail Ergun. Belki de son yıllarda Türkiye’nin en talihsiz genel müdürlerinden biri. Toyota ve Lexus’un Türkiye distribütörü ALJ Grubu bu yılın başında dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticisi Çinli BYD’nin de temsilciliğini aldığını açıkladığında, Genel Müdür olarak uzun yıllar Toyota’da üst düzey pozisyonlarda çalışan İsmail Ergun’u atadı. Ama Ergun bu pozisyona geldikten kısa bir süre sonra önce Çin’den ithal edilen elektrikli otomobillere yüzde 40’lık ek vergi kondu. Buna rağmen yılmayan BYD ve Ergun, kasım ayında Atto 3 modeliyle faaliyetlerine başladı. İsmail Ergun, 2024 yılında ise Atto 3’e ek olarak elektrikli Seal U, Han ve Dolphin modellerini Türkiye’de satışa sunacaklarını ve 10 bin adetlik satış hedefleri olduğunu açıkladı.
GERİ ADIM ATMAYACAĞIZ
Ancak 29 Kasım’da yayımlanıp, 29 Aralık’ta yürürlüğe giren, ‘Bazı Elektrikli Araçların İthaline İlişkin Tebliğ’ tüm planları bozdu. Sektörü karıştıran tebliğle Gümrük Birliği ve STA (Serbest Ticaret Anlaşması) ülkeleri dışından elektrikli otomobil getiren marka ve distribütörlere hali hazırdaki yetkili servisleri dışında 20 adet kendine ait servis açma zorunluğu getirmesi, BYD’yi de doğrudan etkiledi. BYD’nin Lizbon’da gerçekleşen elektrikli Seal U modelinin Avrupa lansmanından vazgeçmeyen Ergun, tüm sorularımıza içtenlikle yanıt verdi. “Buradaki toplantı bizim açımızdan çok önemli çünkü dezenformasyonların içinde “elektrikli otomobil ithal edilemiyor?” gibi yorumlar var” diye konuşan Ergun, “Müşteriler ve bayiler bundan etkileniyor. Ne BYD ne ALJ tabi ki geri adım atmayacak. BYD’nin Türkiye’den vazgeçme gibi bir durumu söz konusu değil. Tebliğ koşullarına uyacak şekilde devam edeceğiz” açıklamasını yaptı.
BYD İLE MASAYA OTURDUK
Tebliğden sonra bütün maddeleri kısa sürede yerine getirme şansı olmadığı için BYD Avrupa ile masaya oturduklarını söyleyen Ergun şöyle devam etti: “Elektrikliler dışında şarj edilebilir hibrit (Plug-in-hybrid) ürünleri olduğunu biliyorduk. Böylece elektrikli modeller yerine Seal U’nun şarj edilebilir hibrit modeli Seal U DM-i’nin üretimini önceliklendirdik. Fabrika, üretim planlamasını kısa sürede değiştirerek Türkiye için esnek bir yaklaşım ortaya koymuş oldu. Bu sayede 2024’ün ikinci çeyreğinden itibaren, şarj edilebilir hibrit teknolojisine sahip Seal U’yu Avrupa’da satışa sunan ilk ülke olmaya hazırlanıyoruz.”
YÜRÜRLÜĞE giren tebliğle ilgili alt maddelerin net olmadığını kaydeden İsmail Ergun, “Yani tebliğin alt maddelerinin netleşmesi lazım. Bayilere ortaklık gibi birçok farklı ticari çözüm bulunabilir ama kabul görüp görmeyeceğini şimdiden öngörmek mümkün değil. Bizim anlatacağımız noktalar yetkililer tarafından anlaşılıp, tebliğde revizyon da olabilir. Biz açıkçası tebliğin değişmemesi halinde gereksinimlerini yerine getireceğiz. Bu süreçte de şarjlı hibrit modelimizle pazarda yer alacağız” dedi.
BYD Türkiye Genel Müdürü İsmail Ergün, tebliğde istenen kendine ait 20 servisi kurmanın maliyeti hakkında sorulan sorulara ise, “Yaklaşık 500-600 milyon TL. Ama burada sorun para değil. Sorun bu servisleri kurararak mevcut bayilerle rekabet etmemeniz gerekiyor” cevabını verdi.
Normal şartlarda ilk çeyrekte D-SUV sınıfındaki başarılı modeli Seal U’nun elektrikli versiyonunu getirmeyi planlayan BYD Türkiye, tebliğ nedeniyle bu yılın ikinci çeyreğinde (haziran) Seal U’nun şarj edilebilir hibrit versiyonunu satışa sunacak. Avrupa’da ilk kez Türkiye’de satışa sunulacak PHEV modelin iç ve dış tasarımında %100 elektrikli modelle ön tampon dışında fark yok. Araçta 4 silindirli 72kW’lık 1.5 litrelik benzinli motoru, 145 kW’lık elektrikli motorla buluşturuyor. 18.3 kWsa Blade Batarya’ya sahip olan Seal U, şarj edildiğinde WLTP ölçümlerine göre ortalama 80 kilometrelik elektrikli menzili sunuyor. Bu menzil şehir içerisinde 110 kilometreye kadar çıkıyor. Araç kombine olarak 1080 kilometre menzil sunarken, WLTP normlarında 100 km’de 0.9 lt tüketim ortalamasıyla da dikkat çekiyor.
29 Aralık’ta yürürlüğe giren, ‘Bazı Elektrikli Araçların İthaline İlişkin Tebliğ’i ile sadece Çin’den değil, Japonya’dan, Amerika’dan hatta Meksika’dan bile gelemeyecek elektrikli modeller var. İşte o modeller;
Özel Ortadoğu Koleji ve Mimar Sinan Üniversitesi Güzel Sanatlar Fakültesi Endüstri Ürünleri Tasarımı bölümü mezunu olan Emre Özpeynirci, Hürriyet gazetesinin otomotiv editörü ve Hürriyet Otoyaşam Gazetesi’nin yayın koordinatörü olarak 25 yıl çalıştı. 2001 yılında Reuters tarafından Türkiye’de gelecek vadeden ekonomi gazetecisi olarak seçilen ve İngiltere’de ekonomi gazeteciliği üzerine sertifika alan Özpeynirci, evli ve bir çocuk babasıdır.
Çinli BYD, tüm engellemelere rağmen Türkiye’de olmakta kararlı
19
0
29.01.2024
Son Güncellenme Tarihi: Ocak 29, 2024 / 07:00
Dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticisi olan Çinli BYD, ek vergi ve ithalat engellemesine rağmen Türkiye’de faaliyetlerine devam edecek. Yayınlanan tebliğin alt maddeleri netleşene kadar elektrikli otomobil yerine şarj edilebilir hibrit satacaklarını söyleyen BYD Türkiye Genel Müdürü İsmail Ergun, “Ne BYD ne ALJ geri adım atmayacak. BYD’nin Türkiye’den vazgeçme gibi bir durumu söz konusu değil” dedi.
İsmail Ergun. Belki de son yıllarda Türkiye’nin en talihsiz genel müdürlerinden biri. Toyota ve Lexus’un Türkiye distribütörü ALJ Grubu bu yılın başında dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticisi Çinli BYD’nin de temsilciliğini aldığını açıkladığında, Genel Müdür olarak uzun yıllar Toyota’da üst düzey pozisyonlarda çalışan İsmail Ergun’u atadı. Ama Ergun bu pozisyona geldikten kısa bir süre sonra önce Çin’den ithal edilen elektrikli otomobillere yüzde 40’lık ek vergi kondu. Buna rağmen yılmayan BYD ve Ergun, kasım ayında Atto 3 modeliyle faaliyetlerine başladı. İsmail Ergun, 2024 yılında ise Atto 3’e ek olarak elektrikli Seal U, Han ve Dolphin modellerini Türkiye’de satışa sunacaklarını ve 10 bin adetlik satış hedefleri olduğunu açıkladı.
GERİ ADIM ATMAYACAĞIZ
Ancak 29 Kasım’da yayımlanıp, 29 Aralık’ta yürürlüğe giren, ‘Bazı Elektrikli Araçların İthaline İlişkin Tebliğ’ tüm planları bozdu. Sektörü karıştıran tebliğle Gümrük Birliği ve STA (Serbest Ticaret Anlaşması) ülkeleri dışından elektrikli otomobil getiren marka ve distribütörlere hali hazırdaki yetkili servisleri dışında 20 adet kendine ait servis açma zorunluğu getirmesi, BYD’yi de doğrudan etkiledi. BYD’nin Lizbon’da........
© Gazete Pencere
visit website
login
who are we?
contact us
qosheapp
Toi Staff
Gideon Levy
Belen Fernandez
Rami G Khouri
Mort Laitner
Ali Fathollah-Nejad
Nikkei Editorial
