Trots att vi bor i en stad delad av en älv så är inte göteborgarna bortskämda med överfarter. Det finns två broar och två tunnlar, varav de senare inte kan brukas av gångtrafikanter och cyklister. Älvsborgsbron är på grund av blåst och lutning inte den bekvämaste för cyklister, något som Hisingsbron kompenserat för med sin utformning.
Mot bakgrund av detta är Älvsnabben en betydligt trevligare livlina för de som tar sig fram till fots och med cykel. Det här förstår Västtrafik som planerar att tids nog både öka antalet avgångar och att helt elektrifiera färjeflottan.
Den här förbättringen och moderniseringen av Älvsnabbens verksamhet har dock en baksida.
I andra vågskålen så vill man spara in på restiden. Som en del i detta kommer man från 2025 att dra in hållplatserna Slottsberget och Lilla bommen. I det första fallet handlar det om att hållplatsen, till skillnaden från grannstationerna Eriksberg och Lindholmen, inte är så välanvänd. I det andra fallet rör det sig om en säkerhetsfråga, hamnen bedöms vara en säkerhetsrisk på grund av trängsel vid kajen.
Som en konsekvens av detta lämnas därför ett rätt stort område runt Östra Sannegårdskajen utan färjeläge. För att inte tala om att det blir betydligt snårigare för turister, både de lokala och utländska, som ska ta sig runt på Norra Älvstranden.
Slottsberget är ett litet men vackert besöksmål för alla som vill få en känsla för den gamla bebyggelsen på Hisingen. En bit inåt land har man det fina området runt biografen Aftonstjärnan. Att resa med Älvsnabben är ett av de bättre sätt som finns att turista i Göteborg och det vore trist att göra Slottsberget med omnejd mer svårtillgängligt för besökare.
Den här frågan är förstås utredd av Västtrafik. Det handlar enligt Magnus Lorentzon, samhällsutvecklare på Västtrafik som GP talat med, inte om någon pengabesparing utan om en tidsbesparing. Det blir inalles en besparing på mellan två till tre minuter om man tar bort Slottsbergets färjeläge. Det här är förstås inget dåligt argument, många förlitar sig på Älvsnabben för att ta sig till skolan eller jobbet, det är bra med många avgångar.
Men Älvsnabben syftar inte enbart till att vara så snabb och effektiv som möjligt. Älvsnabben fyller även en funktion som broarna eller bussar och spårvagnar längre inåt land på hisingssidan inte kan fylla; att knyta samman de båda älvstränderna och göra tillgängligheten till vattennära områden bättre. Genom att ta bort Slottsbergets hållplats så blir den delen av Hisingen mindre åtkomlig för besökare samtidigt som de som bor där får ta omvägar för att ta sig runt med kollektivtrafiken.
En alternativ lösning till det Västtrafik har föreslagit är att minska antalet avgångar från just Slottsberget men inte avskaffa hållplatsen helt. Man skulle kunna ha fler avgångar på helger eller under sommarmånaderna. Det finns säkert andra klokare kompromisslösningar som Västtrafik med sin noggranna resestatistik kan ta fram.
Allt annat än att helt avskaffa hållplatsen vore att föredra. Älvstränderna är redan på många håll otillgängliga som de är, att avskaffa Slottsbergets färjeläge skulle inte förbättra situationen.
Varför pratar vi om det vi pratar om? GP:s Adam Cwejman omvärldsbevakar och delar det som fått honom att tänka till.
För att anmäla dig till nyhetsbrevet behöver du ett digitalt konto, vilket är kostnadsfritt och ger dig flera fördelar. Följ instruktionerna och anmäl dig till nyhetsbrevet här.
Ta inte bort Slottsbergets färjeläge
14
1
17.04.2024
Trots att vi bor i en stad delad av en älv så är inte göteborgarna bortskämda med överfarter. Det finns två broar och två tunnlar, varav de senare inte kan brukas av gångtrafikanter och cyklister. Älvsborgsbron är på grund av blåst och lutning inte den bekvämaste för cyklister, något som Hisingsbron kompenserat för med sin utformning.
Mot bakgrund av detta är Älvsnabben en betydligt trevligare livlina för de som tar sig fram till fots och med cykel. Det här förstår Västtrafik som planerar att tids nog både öka antalet avgångar och att helt elektrifiera färjeflottan.
Den här förbättringen och moderniseringen av Älvsnabbens verksamhet har dock en baksida.
I andra vågskålen så vill man spara in på restiden. Som en del i detta kommer man från 2025 att dra in hållplatserna Slottsberget och Lilla bommen. I det första fallet handlar det om att........
© Göteborgs-Posten
visit website
login
who are we?
contact us
qosheapp
Toi Staff
Gideon Levy
Belen Fernandez
Andrew Mitrovica
Mort Laitner
Rami G Khouri
Ali Fathollah-Nejad
Nikkei Editorial
