Leserbrev Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

For mange starter sykkelsesongen etter påske. Flere studier slår fast at sykling til og fra jobb fører til bedre helse, man får bedre kondisjon og reduserer risikoen for å bli rammet av hjertesykdommer og kreft. Jobbpendling med sykkel gir bedrifter lavere sykefravær og det sparer samfunnet for store utgifter.

I den siste undersøkelsen til Syklistenes landsforening, svarer landets syklister at det største hinderet for å bruke sykkelen oftere er at det føles utrygt. Det stemmer godt med trafikken på den viktigste forbindelsen mellom fastlandet og Karmøy, den 69 år gamle Karmsundbrua. Hvert døgn ferdes cirka 10.000 personer over broen. De fleste er jobbpendlere, men svært få sykler.

Samtidig viser Haugesunds el-sykkeltilskuddsordning, at det er en genuin vilje i befolkningen for å velge mer miljøvennlige transportformer. En studie utført av Transportøkonomisk Institutt viser at elsykler bidrar til at folk øker sin sykkelbruk med mellom 12 og 18 km per uke, dersom de bytter ut sin vanlige sykkel, med en elsykkel.

I en tid med en stadig større andel inaktive unge og voksne og en økende andel eldre, vil riktig byplanlegging, tilskuddsordninger for elsykler og virksomheters tilrettelegging for sykkelpendling ha direkte påvirkning på innbyggernes fysiske aktivitetsnivå og helsetilstand i årene framover.

Det har myndighetene skjønt. Helsedirektoratet råder kommunene til å være pådrivere for gang- og sykkelveier, mens regjeringen bruker byvekstavtalene som det primære virkemiddel for å utvikle byer med god mobilitet og fremkommelighet med mindre lokal luftforurensning, støy og klimagassutslipp. Dessverre er verken Karmøy eller Haugesund med i disse avtalene.

Derimot mottar Haugesund tilskudd for klima- og miljøvennlig byutvikling og god framkommelighet gjennom Nasjonal transportplan 2025 – 2036. Sammen med byområdene Bodø, Ålesund, Arendal/Grimstad og Vestfoldbyen (Tønsberg, Sandefjord og Larvik) vil Haugesund motta midler til gang- og sykkelveier og kollektivtilbud. Tilskuddet vil i planperioden være i gjennomsnitt 50 millioner kroner årlig.

Turboneger-gitarist Knut Schreiner, som også er sosiolog, byutvikler og sykkelentusiast, sier det ganske presist. Man får det trafikkbildet man planlegger for. Bygger du flere bilveier får du mer kjøring, bygger du fine offentlige rom og plasser får du mer byliv, og bygger du bedre sykkelinfrastruktur får du flere syklister.

Vi får håpe at Haugesund og Karmøy kan løfte fram sykling som et enda bedre pendleralternativ for flere. Sykling gir bedre folkehelse, klimagevinster og bedre bymiljøer. Bedre sykkelinfrastruktur er viktig mot et felles mål om en grønnere og sunnere fremtid.

For mange starter sykkelsesongen etter påske. Flere studier slår fast at sykling til og fra jobb fører til bedre helse, man får bedre kondisjon og reduserer risikoen for å bli rammet av hjertesykdommer og kreft. Jobbpendling med sykkel gir bedrifter lavere sykefravær og det sparer samfunnet for store utgifter.

I den siste undersøkelsen til Syklistenes landsforening, svarer landets syklister at det største hinderet for å bruke sykkelen oftere er at det føles utrygt. Det stemmer godt med trafikken på den viktigste forbindelsen mellom fastlandet og Karmøy, den 69 år gamle Karmsundbrua. Hvert døgn ferdes cirka 10.000 personer over broen. De fleste er jobbpendlere, men svært få sykler.

Samtidig viser Haugesunds el-sykkeltilskuddsordning, at det er en genuin vilje i befolkningen for å velge mer miljøvennlige transportformer. En studie utført av Transportøkonomisk Institutt viser at elsykler bidrar til at folk øker sin sykkelbruk med mellom 12 og 18 km per uke, dersom de bytter ut sin vanlige sykkel, med en elsykkel.

I en tid med en stadig større andel inaktive unge og voksne og en økende andel eldre, vil riktig byplanlegging, tilskuddsordninger for elsykler og virksomheters tilrettelegging for sykkelpendling ha direkte påvirkning på innbyggernes fysiske aktivitetsnivå og helsetilstand i årene framover.

Det har myndighetene skjønt. Helsedirektoratet råder kommunene til å være pådrivere for gang- og sykkelveier, mens regjeringen bruker byvekstavtalene som det primære virkemiddel for å utvikle byer med god mobilitet og fremkommelighet med mindre lokal luftforurensning, støy og klimagassutslipp. Dessverre er verken Karmøy eller Haugesund med i disse avtalene.

Derimot mottar Haugesund tilskudd for klima- og miljøvennlig byutvikling og god framkommelighet gjennom Nasjonal transportplan 2025 – 2036. Sammen med byområdene Bodø, Ålesund, Arendal/Grimstad og Vestfoldbyen (Tønsberg, Sandefjord og Larvik) vil Haugesund motta midler til gang- og sykkelveier og kollektivtilbud. Tilskuddet vil i planperioden være i gjennomsnitt 50 millioner kroner årlig.

Turboneger-gitarist Knut Schreiner, som også er sosiolog, byutvikler og sykkelentusiast, sier det ganske presist. Man får det trafikkbildet man planlegger for. Bygger du flere bilveier får du mer kjøring, bygger du fine offentlige rom og plasser får du mer byliv, og bygger du bedre sykkelinfrastruktur får du flere syklister.

Vi får håpe at Haugesund og Karmøy kan løfte fram sykling som et enda bedre pendleralternativ for flere. Sykling gir bedre folkehelse, klimagevinster og bedre bymiljøer. Bedre sykkelinfrastruktur er viktig mot et felles mål om en grønnere og sunnere fremtid.

DELTA I DEBATTEN! Vi oppfordrer leserne til å bidra med sine meninger, både på nett og i papir

QOSHE - Sykkelsesong uten syklister - Anders Bigseth
menu_open
Columnists Actual . Favourites . Archive
We use cookies to provide some features and experiences in QOSHE

More information  .  Close
Aa Aa Aa
- A +

Sykkelsesong uten syklister

7 0
27.03.2024

Leserbrev Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

For mange starter sykkelsesongen etter påske. Flere studier slår fast at sykling til og fra jobb fører til bedre helse, man får bedre kondisjon og reduserer risikoen for å bli rammet av hjertesykdommer og kreft. Jobbpendling med sykkel gir bedrifter lavere sykefravær og det sparer samfunnet for store utgifter.

I den siste undersøkelsen til Syklistenes landsforening, svarer landets syklister at det største hinderet for å bruke sykkelen oftere er at det føles utrygt. Det stemmer godt med trafikken på den viktigste forbindelsen mellom fastlandet og Karmøy, den 69 år gamle Karmsundbrua. Hvert døgn ferdes cirka 10.000 personer over broen. De fleste er jobbpendlere, men svært få sykler.

Samtidig viser Haugesunds el-sykkeltilskuddsordning, at det er en genuin vilje i befolkningen for å velge mer miljøvennlige transportformer. En studie utført av Transportøkonomisk Institutt viser at elsykler bidrar til at folk øker sin sykkelbruk med mellom 12 og 18 km per uke, dersom de bytter ut sin vanlige sykkel, med en elsykkel.

I en tid med en stadig større andel inaktive unge og voksne og en økende andel eldre, vil riktig byplanlegging, tilskuddsordninger for elsykler og virksomheters tilrettelegging for sykkelpendling ha direkte........

© Haugesunds Avis


Get it on Google Play