Leserbrev Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
Karmøy KrF, med varaordføreren i spissen, er første parti ut, som sier at de vil ha omkjøringsveien som en del av en eventuell Karmøypakke.
Dette betyr at Karmøy KrF sier ja til et bompengenivå som vil være nærmere tre ganger så høyt på Karmøy (mellom Åkra sør og Flyplasskrysset) som i bypakken i Haugesund og fastlandskarmøy. Bompengenivået i bypakken er beregnet til å være rundt 14 kr, men dette er 2023-kroner. På grunn av prisveksten i samfunnet (bomtakstene justeres i henhold til prisveksten), vil vanlig personbiltakst for bypakken etter alt å dømme bli 15 kr når den starter opp neste år (inklusiv rabatt). Elbiler ser ut til å måtte betale 70 prosent av 15 kr.
Når Karmøypakken eventuelt vil komme i drift, er det ingen som vet, men trolig vil det skje tidligst rundt 2030 hvis omkjøringsveien skal være med. Man kan jo prøve å forestille seg hva prisjusterte (KPI-justerte) bompengetakster i Karmøypakken vil bli i 2030, hvis de er rundt 42 kr i 2023-kroner (fylkeskommunen har gitt klar beskjed om at de ikke har greid å beregne takstene nøyaktig, siden kostnadsanslagene selvsagt ikke er nøyaktige, men at det trolig blir noe rundt 42 kr, målt i 2023-kroner).
Forutsetter vi en gjennomsnittlig prisvekst på beskjedne 2,5 prosent for perioden 2025 til 2030 (og 4 prosent prisvekst for 2024), vil takstene for Karmøypakken i 2030 ligge på noe rundt 51 kr pr. passering. Det betyr at hvis Karmøypakken starter opp i 2030, og prisveksten holder seg moderat (rundt 2,5 prosent), så vil det koste rundt 68 kr å kjøre mellom fv. 547 på Karmøy og Norheim/Haugesund i 2030 (takstene i bypakken vil da øke til rundt 17 kr i 2030).
For å oppsummere, vil en kjøretur på Åkra (det blir trolig satt opp flere bomstasjoner på Åkra også) koste ca. 100 kr tur/retur (så lenge det er mer enn en time mellom passeringene gjennom bommene) - det samme vil en kjøretur mellom Kopervik og Bygnes også koste. En kjøretur fra Åkra/Kopervik og til Oasen vil koste rundt 136 kr tur/retur.
Dette sier altså Karmøy KrF nå visstnok ja til - bare fordi de vil få realisert omkjøringsveien. La oss håpe at alle de andre partiene ser litt mer rasjonelt på saken. Det kommer jo et valg i 2027 også, og Karmøypakken vil ikke bli godkjent før etter det valget.
Karmøy KrF, med varaordføreren i spissen, er første parti ut, som sier at de vil ha omkjøringsveien som en del av en eventuell Karmøypakke.
Dette betyr at Karmøy KrF sier ja til et bompengenivå som vil være nærmere tre ganger så høyt på Karmøy (mellom Åkra sør og Flyplasskrysset) som i bypakken i Haugesund og fastlandskarmøy. Bompengenivået i bypakken er beregnet til å være rundt 14 kr, men dette er 2023-kroner. På grunn av prisveksten i samfunnet (bomtakstene justeres i henhold til prisveksten), vil vanlig personbiltakst for bypakken etter alt å dømme bli 15 kr når den starter opp neste år (inklusiv rabatt). Elbiler ser ut til å måtte betale 70 prosent av 15 kr.
Når Karmøypakken eventuelt vil komme i drift, er det ingen som vet, men trolig vil det skje tidligst rundt 2030 hvis omkjøringsveien skal være med. Man kan jo prøve å forestille seg hva prisjusterte (KPI-justerte) bompengetakster i Karmøypakken vil bli i 2030, hvis de er rundt 42 kr i 2023-kroner (fylkeskommunen har gitt klar beskjed om at de ikke har greid å beregne takstene nøyaktig, siden kostnadsanslagene selvsagt ikke er nøyaktige, men at det trolig blir noe rundt 42 kr, målt i 2023-kroner).
Forutsetter vi en gjennomsnittlig prisvekst på beskjedne 2,5 prosent for perioden 2025 til 2030 (og 4 prosent prisvekst for 2024), vil takstene for Karmøypakken i 2030 ligge på noe rundt 51 kr pr. passering. Det betyr at hvis Karmøypakken starter opp i 2030, og prisveksten holder seg moderat (rundt 2,5 prosent), så vil det koste rundt 68 kr å kjøre mellom fv. 547 på Karmøy og Norheim/Haugesund i 2030 (takstene i bypakken vil da øke til rundt 17 kr i 2030).
For å oppsummere, vil en kjøretur på Åkra (det blir trolig satt opp flere bomstasjoner på Åkra også) koste ca. 100 kr tur/retur (så lenge det er mer enn en time mellom passeringene gjennom bommene) - det samme vil en kjøretur mellom Kopervik og Bygnes også koste. En kjøretur fra Åkra/Kopervik og til Oasen vil koste rundt 136 kr tur/retur.
Dette sier altså Karmøy KrF nå visstnok ja til - bare fordi de vil få realisert omkjøringsveien. La oss håpe at alle de andre partiene ser litt mer rasjonelt på saken. Det kommer jo et valg i 2027 også, og Karmøypakken vil ikke bli godkjent før etter det valget.
DELTA I DEBATTEN! Vi oppfordrer leserne til å bidra med sine meninger, både på nett og i papir
Bompengepartiet KrF
8
0
15.03.2024
Leserbrev Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
Karmøy KrF, med varaordføreren i spissen, er første parti ut, som sier at de vil ha omkjøringsveien som en del av en eventuell Karmøypakke.
Dette betyr at Karmøy KrF sier ja til et bompengenivå som vil være nærmere tre ganger så høyt på Karmøy (mellom Åkra sør og Flyplasskrysset) som i bypakken i Haugesund og fastlandskarmøy. Bompengenivået i bypakken er beregnet til å være rundt 14 kr, men dette er 2023-kroner. På grunn av prisveksten i samfunnet (bomtakstene justeres i henhold til prisveksten), vil vanlig personbiltakst for bypakken etter alt å dømme bli 15 kr når den starter opp neste år (inklusiv rabatt). Elbiler ser ut til å måtte betale 70 prosent av 15 kr.
Når Karmøypakken eventuelt vil komme i drift, er det ingen som vet, men trolig vil det skje tidligst rundt 2030 hvis omkjøringsveien skal være med. Man kan jo prøve å forestille seg hva prisjusterte (KPI-justerte) bompengetakster i Karmøypakken vil bli i 2030, hvis de er rundt 42 kr i 2023-kroner (fylkeskommunen har gitt klar beskjed om at de ikke har greid å........
© Haugesunds Avis
visit website
login
who are we?
contact us
qosheapp
Toi Staff
Gideon Levy
Belen Fernandez
Rami G Khouri
Mort Laitner
Donald Low
Ali Fathollah-Nejad
Nikkei Editorial
