Leserbrev Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
I et detaljert offentlig notat sendt til Karmøy kommunestyre den 11. mars, gir nå Karmøy Næringsråd, på vegne av næringslivet i Karmøy, en kontant anbefaling til Karmøy kommunestyre: Avslutt arbeidet med omkjøringsveien.
Næringslivets anbefaling er pragmatisk og basert på en realistisk vurdering av hva som er gjennomførbart av veiprosjekter i Karmøy.
Karmøy Næringsråd skriver følgende i et offentlig brev til Karmøy kommunestyre (sitat): «Mange i næringslivet, politikken og befolkningen har ulike preferanser for veivalget. Preferanser gir imidlertid ingen løsning. Det er det realitetsorientering som gjør.»
Og videre (sitat):
«I møte Karmøy Næringsråd (KN) har hatt med leder av Samferdselsutvalget i Rogaland fylkeskommune (RFK) ga han omkjøringsvei-løsninger ‘0 % sannsynlighet’. Dette med bakgrunn i negative virkninger for natur- og miljøtema som vil opprettholde innsigelser samt den nevnte høye bompengebelastningen. Vi har ikke klart å overvinne de regulatoriske utfordringene […] de har i lang tid satt hele prosessen med nødvendig prekær veiutviklingen i Karmøy i limbo. Det er en realitet. Vi stamper allerede i kø. Det er ingen tid å miste. Det er en realitet. […] Det er i alles interesse, både for næringslivet og for samfunnet som helhet, å finne balansen mellom å frembringe inntekter for å finansiere veiinfrastruktur og å sikre at bompenger ikke blir en unødvendig byrde som hindrer økonomisk aktivitet og handel. Det er en realitet. For å sikre en løsning som er gjennomførbar og hvor vi med sikkerhet kan komme i gang med tiltak for å løse trafikale problem, må fokuset flyttes til mer bredt støttede prosjekter. Dette synes nødvendig for å åpne for reell fremgang i det prekære øvrige veiutviklingsarbeidet på Karmøy. KNs anbefaling er å utvikle dagens fv. 547.»
Den slitsomme prosessen med omkjøringsveien har nå vart i over 15 år. Overordna miljømyndigheter har konsekvent avvist omkjøringsveien, både i form av dagløsning og tunnelalternativ, med henvisning til bekymringer rundt natur, miljø og jordvern. De regulatoriske utfordringene har vært uvanlig store i nasjonal sammenheng.
Resultatet er en mangeårig ørkenvandring uten fremdrift for veinettet i Karmøy. Derfor, sier Næringsrådet, må vi nå fokusere på utvikling av eksisterende fv. 547 fra Åkra til Helganes fremfor ny omkjøringsvei i Åkramarka. Slik kan man realistisk oppnå forbedringer i trafikkavviklingen- og sikkerheten raskere, og med mindre økonomisk og miljømessig belastning.
Næringsrådet påpeker helt riktig at det i dag er verken politisk eller administrativ vilje til å bruke kapital på omkjøringsveien hos overordna myndigheter. Fylkesdirektørens konklusjon i en fersk saksutredning til fylkestinget understreker dette, der han sier at omkjøringsveien rett og slett ikke er gjennomførbar. Den vil være for kostbar og medføre for høy bompengebelastning for Karmøy og Haugalandet. Den vil heller ikke kunne reguleres ferdig, grunnet mangeårig sterk motstand i offentlige etater.
Med en realistisk forståelse av finansieringsbehovet, erkjenner Karmøy Næringsråd at bompenger blir en del av løsningen. Likevel understreker Næringsrådet viktigheten av å sikre at bompengesatsene gir «value for money», og ikke blir en unødvendig byrde for næringslivet og befolkningen. Ved å velge en vei frem som har bredere støtte og lavere kostnader, dvs. utvikling av dagens vei, kan vi sikre en balansert og rettferdig finansieringsmodell, sier Næringsrådet.
Karmøy Næringsråd kommer med konkrete ønsker om tiltak for å utvikle og forbedre dagens fv. 547:
• Etablering av nye tilkoblingsveier/kortere omkjøringsmuligheter og utvikling av internt veinett med mer for å bedre trafikksituasjonen for harde og myke trafikanter i Åkra og omegn.
• Oppgradering av kryss og flaskehalser med kapasitetssterke rundkjøringer for å bedre trafikkavvikling og sikkerhet langs hele strekket fra Veakrossen til Helganes.
• Bygging av 4-feltsvei i eksisterende trasé mellom Bygnes og Håvik for å redusere trafikkforsinkelser der ÅDT er høyest i Karmøy.
• Bygge en ny veitrasé mellom Håvik Nord og Helganes/flyplassveien for å sikre den omfattende næringslivsvirksomheten mellom Husøy og T-forbindelsen.
• Og, ikke minst, underganger og nye gang- og sykkelveier for å forbedre sikkerheten for myke trafikanter fra Åkra til Helganes.
Disse forslagene er ikke bare hentet ut av luften. De baserer seg på omfattende utredninger og anbefalinger på til sammen 1200 sider fra veiingeniører, økonomer og naturforvaltere fra Rogaland fylkeskommune, Norconsult, Asplan Viak og Cowi.
Og viktigst av alt er det at tiltakene er praktisk gjennomførbare og rettet mot å løse de reelle problemene vi står overfor, uten de store økonomiske og miljømessige kostnadene som en ny omkjøringsvei ville ha medført.
Etter over 15 år med tilbakeslag og ørkenvandring, står vi nå ved et veiskille. Næringslivet har med klar stemme uttrykt at den planlagte omkjøringsveien må legges bort. Det er en innstendig oppfordring fra Karmøy Næringsråd om å ta inn over oss realitetene, og rette fokus mot løsninger som ikke bare er gjennomførbare, men som vil tjene alle Karmøys innbyggere og næringslivet best, både trafikalt og økonomisk. Og det kan kun gjøres ved utvikle dagens fv. 547.
Karmøy Næringsråd har gitt oss en krystallklar anbefaling og et krystallklart ønske: Avslutt arbeidet med omkjøringsveien. Nå er tiden inne for å lytte til Karmøy Næringsråd.
I et detaljert offentlig notat sendt til Karmøy kommunestyre den 11. mars, gir nå Karmøy Næringsråd, på vegne av næringslivet i Karmøy, en kontant anbefaling til Karmøy kommunestyre: Avslutt arbeidet med omkjøringsveien.
Næringslivets anbefaling er pragmatisk og basert på en realistisk vurdering av hva som er gjennomførbart av veiprosjekter i Karmøy.
Karmøy Næringsråd skriver følgende i et offentlig brev til Karmøy kommunestyre (sitat): «Mange i næringslivet, politikken og befolkningen har ulike preferanser for veivalget. Preferanser gir imidlertid ingen løsning. Det er det realitetsorientering som gjør.»
Og videre (sitat):
«I møte Karmøy Næringsråd (KN) har hatt med leder av Samferdselsutvalget i Rogaland fylkeskommune (RFK) ga han omkjøringsvei-løsninger ‘0 % sannsynlighet’. Dette med bakgrunn i negative virkninger for natur- og miljøtema som vil opprettholde innsigelser samt den nevnte høye bompengebelastningen. Vi har ikke klart å overvinne de regulatoriske utfordringene […] de har i lang tid satt hele prosessen med nødvendig prekær veiutviklingen i Karmøy i limbo. Det er en realitet. Vi stamper allerede i kø. Det er ingen tid å miste. Det er en realitet. […] Det er i alles interesse, både for næringslivet og for samfunnet som helhet, å finne balansen mellom å frembringe inntekter for å finansiere veiinfrastruktur og å sikre at bompenger ikke blir en unødvendig byrde som hindrer økonomisk aktivitet og handel. Det er en realitet. For å sikre en løsning som er gjennomførbar og hvor vi med sikkerhet kan komme i gang med tiltak for å løse trafikale problem, må fokuset flyttes til mer bredt støttede prosjekter. Dette synes nødvendig for å åpne for reell fremgang i det prekære øvrige veiutviklingsarbeidet på Karmøy. KNs anbefaling er å utvikle dagens fv. 547.»
Den slitsomme prosessen med omkjøringsveien har nå vart i over 15 år. Overordna miljømyndigheter har konsekvent avvist omkjøringsveien, både i form av dagløsning og tunnelalternativ, med henvisning til bekymringer rundt natur, miljø og jordvern. De regulatoriske utfordringene har vært uvanlig store i nasjonal sammenheng.
Resultatet er en mangeårig ørkenvandring uten fremdrift for veinettet i Karmøy. Derfor, sier Næringsrådet, må vi nå fokusere på utvikling av eksisterende fv. 547 fra Åkra til Helganes fremfor ny omkjøringsvei i Åkramarka. Slik kan man realistisk oppnå forbedringer i trafikkavviklingen- og sikkerheten raskere, og med mindre økonomisk og miljømessig belastning.
Næringsrådet påpeker helt riktig at det i dag er verken politisk eller administrativ vilje til å bruke kapital på omkjøringsveien hos overordna myndigheter. Fylkesdirektørens konklusjon i en fersk saksutredning til fylkestinget understreker dette, der han sier at omkjøringsveien rett og slett ikke er gjennomførbar. Den vil være for kostbar og medføre for høy bompengebelastning for Karmøy og Haugalandet. Den vil heller ikke kunne reguleres ferdig, grunnet mangeårig sterk motstand i offentlige etater.
Med en realistisk forståelse av finansieringsbehovet, erkjenner Karmøy Næringsråd at bompenger blir en del av løsningen. Likevel understreker Næringsrådet viktigheten av å sikre at bompengesatsene gir «value for money», og ikke blir en unødvendig byrde for næringslivet og befolkningen. Ved å velge en vei frem som har bredere støtte og lavere kostnader, dvs. utvikling av dagens vei, kan vi sikre en balansert og rettferdig finansieringsmodell, sier Næringsrådet.
Karmøy Næringsråd kommer med konkrete ønsker om tiltak for å utvikle og forbedre dagens fv. 547:
• Etablering av nye tilkoblingsveier/kortere omkjøringsmuligheter og utvikling av internt veinett med mer for å bedre trafikksituasjonen for harde og myke trafikanter i Åkra og omegn.
• Oppgradering av kryss og flaskehalser med kapasitetssterke rundkjøringer for å bedre trafikkavvikling og sikkerhet langs hele strekket fra Veakrossen til Helganes.
• Bygging av 4-feltsvei i eksisterende trasé mellom Bygnes og Håvik for å redusere trafikkforsinkelser der ÅDT er høyest i Karmøy.
• Bygge en ny veitrasé mellom Håvik Nord og Helganes/flyplassveien for å sikre den omfattende næringslivsvirksomheten mellom Husøy og T-forbindelsen.
• Og, ikke minst, underganger og nye gang- og sykkelveier for å forbedre sikkerheten for myke trafikanter fra Åkra til Helganes.
Disse forslagene er ikke bare hentet ut av luften. De baserer seg på omfattende utredninger og anbefalinger på til sammen 1200 sider fra veiingeniører, økonomer og naturforvaltere fra Rogaland fylkeskommune, Norconsult, Asplan Viak og Cowi.
Og viktigst av alt er det at tiltakene er praktisk gjennomførbare og rettet mot å løse de reelle problemene vi står overfor, uten de store økonomiske og miljømessige kostnadene som en ny omkjøringsvei ville ha medført.
Etter over 15 år med tilbakeslag og ørkenvandring, står vi nå ved et veiskille. Næringslivet har med klar stemme uttrykt at den planlagte omkjøringsveien må legges bort. Det er en innstendig oppfordring fra Karmøy Næringsråd om å ta inn over oss realitetene, og rette fokus mot løsninger som ikke bare er gjennomførbare, men som vil tjene alle Karmøys innbyggere og næringslivet best, både trafikalt og økonomisk. Og det kan kun gjøres ved utvikle dagens fv. 547.
Karmøy Næringsråd har gitt oss en krystallklar anbefaling og et krystallklart ønske: Avslutt arbeidet med omkjøringsveien. Nå er tiden inne for å lytte til Karmøy Næringsråd.
DELTA I DEBATTEN! Vi oppfordrer leserne til å bidra med sine meninger, både på nett og i papir
login
who are we?
contact us
qosheapp
Toi Staff
Gideon Levy
Belen Fernandez
Rami G Khouri
Mort Laitner
Donald Low
Ali Fathollah-Nejad
Nikkei Editorial
visit website
