Ruotsin-juna vie meidät uudelle tasolle.

Haaveet tunnin junasta Turkuun uhkaavat murentua, kun rahoitusta ei ehkä löydykään. Aiemmin haudattiin suunnitelma tunnin junasta Tampereelle.

Kun etelän ratahankkeet luhistuvat, onneksi pohjoisessa tapahtuu. Tornion ja Haaparannan yhdistävä rataosuus valmistuu tänä vuonna ja se on yhdistämässä Suomen lopultakin rautateitse muuhun Eurooppaan.

Oulusta saattaa päästä jo loppuvuodesta – jos ei ihan tunnissa, niin alle kahden tunnin kuitenkin – Ruotsiin. Helsingistäkin ajaisi Haaparantaan junalla 7–8 tunnissa.

Vielä kaksi vuotta sitten junayhteys Suomen ja Euroopan välillä kulki Venäjän kautta. Pitkään aikaan ei ollut suurta intoa panostaa pohjoisen yhteyksiin, kunnes kaikki muuttui yhdessä yössä. Nyt itäraja on kiinni ja pohjoinen kiinnostaa enemmän kuin koskaan.

Hallitus kirjasi Pohjois- ja Itä-Suomen vahvistamisen tehtävälistalleen ja pari viikkoa sitten lähti käyntiin Pohjoisen ja itäisen Suomen ohjelmien toimikausi. Tarkoitus on edistää huoltovarmuutta ja omavaraisuutta muuttuneessa tilanteessa.

Ohjelmat tulevat tarpeeseen. Suomen yhteydet maailmalle muualta kuin Itämeren kautta ovat lapsenkengissä.

Se, että Torniosta pääsee Haaparantaan pian junalla, on ensimmäinen askel. Myöhemmin tavoitteena tulisi olla sujuva ratayhteys Jäämerelle.

Jäämeren rata nousee arvoonsa, jos Itämeri menee kiinni. Pelkästään rekkojen varassa Norjan satamiin pendelöinti kuulostaa kaaokselta.

Ohjelmien toteutus vaatii julkista rahaa. Tornion ja Haaparannan välinen junaliikennekään ei käynnisty ilman valtion ja mahdollisesti kuntien rahapäätöksiä, joita ei vielä ole.

VR ja sen ruotsalainen vastine Norrtåg ovat kuitenkin jo sovitelleet aikataulujaan yhteen. Haaparantaan kulkee tällä hetkellä kolme ruotsalaista junavuoroa päivässä, ja vastedes suomalainen juna voisi yhdistää aikataulunsa näihin. Asemalla vaihdettaisiin junasta toiseen.

Tavallaan kyseessä on paluu entiseen. Suomen junat ajoivat Haaparantaan vuoteen 1988 asti, mutta liikenne loppui, koska paikallista tarvetta ei juuri ollut.

Nyt tarvetta taas on. Paitsi huoltovarmuutta, uusi Ruotsin-juna palvelee kestävää matkailua sekä Perämerenkaaren työmatkaliikennettä.

Suomi on pitkään ollut Euroopan junaliikenteessä yksinäinen susi. Meillä on venäläinen raideleveys ja junilla on kuljettu lähinnä vain oman maan sisällä.

Enää ei ole varaa ottaa riskiä mottiin jäämisestä. Tunnin tai tuntienkin juna Ruotsiin vie meidät uudelle tasolle. Olemmekin osa mannerta, emme saari.

Kirjoittaja on HS:n kotimaantoimittaja.

QOSHE - Merkintöjä| Tunnin juna viekin kohta Ruotsiin - Marjo Valtavaara Hs
menu_open
Columnists Actual . Favourites . Archive
We use cookies to provide some features and experiences in QOSHE

More information  .  Close
Aa Aa Aa
- A +

Merkintöjä| Tunnin juna viekin kohta Ruotsiin

19 4
25.02.2024

Ruotsin-juna vie meidät uudelle tasolle.

Haaveet tunnin junasta Turkuun uhkaavat murentua, kun rahoitusta ei ehkä löydykään. Aiemmin haudattiin suunnitelma tunnin junasta Tampereelle.

Kun etelän ratahankkeet luhistuvat, onneksi pohjoisessa tapahtuu. Tornion ja Haaparannan yhdistävä rataosuus valmistuu tänä vuonna ja se on yhdistämässä Suomen lopultakin rautateitse muuhun Eurooppaan.

Oulusta saattaa päästä jo loppuvuodesta – jos ei ihan tunnissa, niin alle kahden tunnin kuitenkin – Ruotsiin. Helsingistäkin ajaisi Haaparantaan junalla 7–8 tunnissa.

Vielä kaksi vuotta sitten junayhteys Suomen ja Euroopan välillä kulki........

© Helsingin Sanomat


Get it on Google Play