Leserbrev Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
Regjeringen la i dag fram ny Nasjonal transportplan, ett år tidligere enn planlagt. Den vil gjelde i tolv år, fra 2025 til 2036, med rullering hvert fjerde år. Planen skal legge til rette for riktigere prioriteringer i årene framover, og styrke transportplanen som et troverdig styringsinstrument. «Det økonomiske handlingsrommet vil bli redusert framover, og tøffe valg står i kø. Mer enn noen gang trenger vi en transportplan som både treffer på behovene, og som har realistiske rammer.» uttalte samferdselsminister Nygård ved oppstarten av arbeidet i 2022.
Det ble altså lagt opp til en kuttøvelse. Der vi tidligere stort sett har kommet med alle ønsker i en prioritert rekkefølge, skulle vi nå redusere svaret til de aller viktigste prosjektene og tiltakene.. ingen lett øvelse i et fylke som har enorme behov for oppgradering av både veier og broer samt store investeringsbehov i jernbane. Arbeidet startet ved at Transportvirksomhetene ble gitt to oppdrag: et utredningsoppdrag, hvor de skulle vurdere transportbehovet framover, og et prioriteringsoppdrag med anbefaling av fordeling av ressursene.
Rødt var godt fornøyde med å se det økte fokuset på vedlikehold, utbedring og sikkerhet da disse ble presentert i Mars -23, men som mange andre mossinger kastet vi oss over prosjektlista for å finne RV. 19. Fortvilelsen var stor da vi fant at denne var anbefalt tatt ut grunnet for liten ramme og manglende kommunedelplan. Vi har altså ikke kommet langt nok til at det anses som realistisk å starte opp arbeidet i planperioden. I høringsperioden ble det jobbet intensivt på alle nivå for å løfte nødvendigheten av å beholde prosjektet. RV 19 er en viktig transportåre for både gods og persontrafikk.
Men, dagens løsning, hvor trafikken fra Norges mest belastede ferjesamband hindrer trafikk fra Jeløya, blandes med alt av byintern trafikk, og bidrar til daglig kork og kaos gjennom sentrum, må løses. Dette er ikke et prosjekt som kan skyves frem lengre. Heldigvis ble det enstemmighet i høringsinnspillet fra både Viken og Moss kommune om å prioritere RV 19, og dette var det sterkeste politiske signalet vi kunne gitt regjeringen i deres arbeid med den stortingsmeldingen som kom i dag.
Allikevel har regjeringen altså valgt å nedprioritere RV 19 i sitt fremlagte forslag. Prosjektet ligger riktignok inne i planleggingsporteføljen, men samtidig blir det understreker at det ikke finnes penger til å realisere noen av disse i den kommende 12-års perioden, så sant man ikke finner måter å nedskalere og forenkle prosjektene på. Vi oppfatter dette som et forsøk på å tvinge gjennom en 0 pluss løsning (tilnærmet dagens trasé, med kun mindre kapasitet- økning) som det er bred politisk enighet om at ikke er et ønsket alternativ for Moss og kommunens innbyggere.
Vårt håp er at vi fremover kan opprettholde et tverrpolitisk press på regjeringen gjennom høringsperioden. Vi gir oss ikke, Moss fortjener en løsning som ivaretar lokale behov- NÅ.
Regjeringen la i dag fram ny Nasjonal transportplan, ett år tidligere enn planlagt. Den vil gjelde i tolv år, fra 2025 til 2036, med rullering hvert fjerde år. Planen skal legge til rette for riktigere prioriteringer i årene framover, og styrke transportplanen som et troverdig styringsinstrument. «Det økonomiske handlingsrommet vil bli redusert framover, og tøffe valg står i kø. Mer enn noen gang trenger vi en transportplan som både treffer på behovene, og som har realistiske rammer.» uttalte samferdselsminister Nygård ved oppstarten av arbeidet i 2022.
Det ble altså lagt opp til en kuttøvelse. Der vi tidligere stort sett har kommet med alle ønsker i en prioritert rekkefølge, skulle vi nå redusere svaret til de aller viktigste prosjektene og tiltakene.. ingen lett øvelse i et fylke som har enorme behov for oppgradering av både veier og broer samt store investeringsbehov i jernbane. Arbeidet startet ved at Transportvirksomhetene ble gitt to oppdrag: et utredningsoppdrag, hvor de skulle vurdere transportbehovet framover, og et prioriteringsoppdrag med anbefaling av fordeling av ressursene.
Rødt var godt fornøyde med å se det økte fokuset på vedlikehold, utbedring og sikkerhet da disse ble presentert i Mars -23, men som mange andre mossinger kastet vi oss over prosjektlista for å finne RV. 19. Fortvilelsen var stor da vi fant at denne var anbefalt tatt ut grunnet for liten ramme og manglende kommunedelplan. Vi har altså ikke kommet langt nok til at det anses som realistisk å starte opp arbeidet i planperioden. I høringsperioden ble det jobbet intensivt på alle nivå for å løfte nødvendigheten av å beholde prosjektet. RV 19 er en viktig transportåre for både gods og persontrafikk.
Men, dagens løsning, hvor trafikken fra Norges mest belastede ferjesamband hindrer trafikk fra Jeløya, blandes med alt av byintern trafikk, og bidrar til daglig kork og kaos gjennom sentrum, må løses. Dette er ikke et prosjekt som kan skyves frem lengre. Heldigvis ble det enstemmighet i høringsinnspillet fra både Viken og Moss kommune om å prioritere RV 19, og dette var det sterkeste politiske signalet vi kunne gitt regjeringen i deres arbeid med den stortingsmeldingen som kom i dag.
Allikevel har regjeringen altså valgt å nedprioritere RV 19 i sitt fremlagte forslag. Prosjektet ligger riktignok inne i planleggingsporteføljen, men samtidig blir det understreker at det ikke finnes penger til å realisere noen av disse i den kommende 12-års perioden, så sant man ikke finner måter å nedskalere og forenkle prosjektene på. Vi oppfatter dette som et forsøk på å tvinge gjennom en 0 pluss løsning (tilnærmet dagens trasé, med kun mindre kapasitet- økning) som det er bred politisk enighet om at ikke er et ønsket alternativ for Moss og kommunens innbyggere.
Vårt håp er at vi fremover kan opprettholde et tverrpolitisk press på regjeringen gjennom høringsperioden. Vi gir oss ikke, Moss fortjener en løsning som ivaretar lokale behov- NÅ.
DELTA I DEBATTEN! Vi oppfordrer leserne til å bidra med sine meninger, både på nett og i papir
Nasjonal Transportplan 2025-2036, fra ønskeliste til prioritering og kutt.
12
0
25.03.2024
Leserbrev Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
Regjeringen la i dag fram ny Nasjonal transportplan, ett år tidligere enn planlagt. Den vil gjelde i tolv år, fra 2025 til 2036, med rullering hvert fjerde år. Planen skal legge til rette for riktigere prioriteringer i årene framover, og styrke transportplanen som et troverdig styringsinstrument. «Det økonomiske handlingsrommet vil bli redusert framover, og tøffe valg står i kø. Mer enn noen gang trenger vi en transportplan som både treffer på behovene, og som har realistiske rammer.» uttalte samferdselsminister Nygård ved oppstarten av arbeidet i 2022.
Det ble altså lagt opp til en kuttøvelse. Der vi tidligere stort sett har kommet med alle ønsker i en prioritert rekkefølge, skulle vi nå redusere svaret til de aller viktigste prosjektene og tiltakene.. ingen lett øvelse i et fylke som har enorme behov for oppgradering av både veier og broer samt store investeringsbehov i jernbane. Arbeidet startet ved at Transportvirksomhetene ble gitt to oppdrag: et utredningsoppdrag, hvor de skulle vurdere transportbehovet framover, og et prioriteringsoppdrag med anbefaling av fordeling av ressursene.
Rødt var godt fornøyde med å se det økte fokuset på vedlikehold, utbedring og sikkerhet da disse ble presentert i Mars -23, men som mange andre mossinger kastet vi oss over prosjektlista for å finne RV. 19. Fortvilelsen var stor da vi fant at denne var anbefalt tatt ut grunnet for liten ramme og........
© Moss Avis
visit website
login
who are we?
contact us
qosheapp
Toi Staff
Gideon Levy
Belen Fernandez
Andrew Mitrovica
Mort Laitner
Rami G Khouri
Nikkei Editorial
Ali Fathollah-Nejad
