Leserbrev Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
Rv19 kommer dessverre ikke til å være med når ny Nasjonal transportplan (NTP) legges fram om seks uker, hvis ikke det politiske Moss gjør en kraftinnsats nå i sluttfasen. Moss jobber for å bli en mer profesjonell påvirker av statlige beslutninger. Det er bra. Men det tror jeg dessverre ikke er nok til å få inn ny RV19 i NTP. Som Moss Avis skrev på lederplass vil løsningen for Moss være en bypakke, og vi må be om den nå.
For Rv19 løser uansett ikke alene de underliggende utfordringene som skaper trafikkaoset:
◦ Vi er ekstremt bilbaserte.
◦ Og vi har et forferdelig dårlig kollektivtilbud.
For å bli en mindre bilbasert by, trenger vi en storsatsing på buss!
◦ Vi trenger ikke gratis buss, men vi trenger at det går en buss.
◦ Vi trenger kollektivfelt så bussene kan passere bilkøen.
◦ Og vi trenger hyppigere avganger.
Dette vil koste mange titalls millioner kroner i året. Det er for store summer til at fylkeskommunen kan skaffe dem. Men det finnes en finansieringsmaskin som allerede brukes i de fleste sammenlignbare byer, nemlig bypakker.
En bypakke gir finansiering, men den sikrer også at det blir tiltak på byens premisser. Et vanlig veiprosjekt som RV19 planlegges derimot bare på Statens vegvesens premisser.
En bypakke sikrer penger fra staten til prosjekter i Moss, men det krever også at vi godtar bompenger.
Men bompenger må vi jo betale uansett. Det er allerede vedtatt. Får vi en bypakke, så går ikke disse bompengene bare til å betale for veien som fergepassasjerene skal kjøre på. Da vil bompengene også gi mossingene et godt alternativ til bilen.
Men RV19 ligger i dag langt utenfor lista av prioriterte veiprosjekter i forslaget til ny Nasjonal transportplan. Med en bypakke øker vinnersjansene for Moss. For med en bypakke kan Moss nemlig hjelpe staten med å nå sine egne mål. En bypakke begrenser biltrafikken gjennom nullvekstmålet og vi bidrar til Norges klimamål. Ny RV 19 uten bypakke øker derimot biltrafikken og øker klimagassutslippene. Hvorfor skal staten bruke penger på det?
Men Moss kommune må melde seg på nå hvis vi skal lykkes. Det haster. Kommunestyret må raskt gjøre et formelt vedtak om at de ønsker at det jobbes for en bypakke. Så må Samferdselsdepartementet be Statens vegvesen starte utredning av bypakka. Det holder ikke at Moss pusler med noen utredninger på egenhånd.
Hvis posisjonen somler med å sette i gang arbeidet, så mister vi muligheten.
Et vedtak om bypakke må skje nå før regjeringen legger fram ny nasjonal transportplan, og ihvertfall før Stortinget behandler den i juni.
Det at vi ber om at det utredes bypakke nå betyr ikke at vi godtar en finansiering. Det at vi ber om en bypakke nå betyr ikke at vi godtar at staten velger en løsning for oss for RV19. En bypakke sikrer oss RV19.
En bypakke bringer oss til forhandlingsbordet med staten. Med en bypakke kommer beslutningen om finansiering senere.
Men uten at vi ber Samferdselsdepartementet om at startsskuddet går nå, så taper vi tid. Uten et tydelig signal om at vi ønsker bypakke nå, så er jeg redd RV19 ikke er med i ny NTP. I så fall er vi sikret fortsatt trafikkaos i Moss i flere tiår framover!
Jeg ønsker kommunestyret lykke til med arbeidet!
Rv19 kommer dessverre ikke til å være med når ny Nasjonal transportplan (NTP) legges fram om seks uker, hvis ikke det politiske Moss gjør en kraftinnsats nå i sluttfasen. Moss jobber for å bli en mer profesjonell påvirker av statlige beslutninger. Det er bra. Men det tror jeg dessverre ikke er nok til å få inn ny RV19 i NTP. Som Moss Avis skrev på lederplass vil løsningen for Moss være en bypakke, og vi må be om den nå.
For Rv19 løser uansett ikke alene de underliggende utfordringene som skaper trafikkaoset:
◦ Vi er ekstremt bilbaserte.
◦ Og vi har et forferdelig dårlig kollektivtilbud.
For å bli en mindre bilbasert by, trenger vi en storsatsing på buss!
◦ Vi trenger ikke gratis buss, men vi trenger at det går en buss.
◦ Vi trenger kollektivfelt så bussene kan passere bilkøen.
◦ Og vi trenger hyppigere avganger.
Dette vil koste mange titalls millioner kroner i året. Det er for store summer til at fylkeskommunen kan skaffe dem. Men det finnes en finansieringsmaskin som allerede brukes i de fleste sammenlignbare byer, nemlig bypakker.
En bypakke gir finansiering, men den sikrer også at det blir tiltak på byens premisser. Et vanlig veiprosjekt som RV19 planlegges derimot bare på Statens vegvesens premisser.
En bypakke sikrer penger fra staten til prosjekter i Moss, men det krever også at vi godtar bompenger.
Men bompenger må vi jo betale uansett. Det er allerede vedtatt. Får vi en bypakke, så går ikke disse bompengene bare til å betale for veien som fergepassasjerene skal kjøre på. Da vil bompengene også gi mossingene et godt alternativ til bilen.
Men RV19 ligger i dag langt utenfor lista av prioriterte veiprosjekter i forslaget til ny Nasjonal transportplan. Med en bypakke øker vinnersjansene for Moss. For med en bypakke kan Moss nemlig hjelpe staten med å nå sine egne mål. En bypakke begrenser biltrafikken gjennom nullvekstmålet og vi bidrar til Norges klimamål. Ny RV 19 uten bypakke øker derimot biltrafikken og øker klimagassutslippene. Hvorfor skal staten bruke penger på det?
Men Moss kommune må melde seg på nå hvis vi skal lykkes. Det haster. Kommunestyret må raskt gjøre et formelt vedtak om at de ønsker at det jobbes for en bypakke. Så må Samferdselsdepartementet be Statens vegvesen starte utredning av bypakka. Det holder ikke at Moss pusler med noen utredninger på egenhånd.
Hvis posisjonen somler med å sette i gang arbeidet, så mister vi muligheten.
Et vedtak om bypakke må skje nå før regjeringen legger fram ny nasjonal transportplan, og ihvertfall før Stortinget behandler den i juni.
Det at vi ber om at det utredes bypakke nå betyr ikke at vi godtar en finansiering. Det at vi ber om en bypakke nå betyr ikke at vi godtar at staten velger en løsning for oss for RV19. En bypakke sikrer oss RV19.
En bypakke bringer oss til forhandlingsbordet med staten. Med en bypakke kommer beslutningen om finansiering senere.
Men uten at vi ber Samferdselsdepartementet om at startsskuddet går nå, så taper vi tid. Uten et tydelig signal om at vi ønsker bypakke nå, så er jeg redd RV19 ikke er med i ny NTP. I så fall er vi sikret fortsatt trafikkaos i Moss i flere tiår framover!
Jeg ønsker kommunestyret lykke til med arbeidet!
DELTA I DEBATTEN! Vi oppfordrer leserne til å bidra med sine meninger, både på nett og i papir
login
who are we?
contact us
qosheapp
Toi Staff
Gideon Levy
Belen Fernandez
Rami G Khouri
Mort Laitner
Donald Low
Ali Fathollah-Nejad
Nikkei Editorial
Michael Kwet
visit website
