Leserbrev Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
I går 25 april, brukte jeg 45 minutter fra Blomsterkroken på Jeløya til Sydskogen! Jeg har med interesse lest innlegget til Noralf Olsen om kanalbrua i dag. Det han skriver er helt riktig. Det er ikke vanskelig å forsterke brua og prisen for å utføre denne jobben blir rimelig i forhold til ny bro.
Jeg har grundig kontrollert og dimensjonert forsterkninger av kanalbrua. Jeg har beregnet at det er nok å bruke ca 12 tonn med stålforsterkninger i form av kraftige H-bjelker, konstruksjons-rør og stålplater. I min tilnærming har jeg valgt en annen statisk modell enn den dagens bru er dimensjonert etter. Derfor er det enkelt å forsterke brua!
For å implementere dette forslaget, må hovedbjelkene forsterkes med en kraftig H-profil, nemlig HEB 500 i underkant og 2 stk hulprofiler 300*200*6 mm i overkant av hovedbjelken. En positiv konsekvens av dette forslaget er at forsterkningen av hovedbjelkene kan utføres fra undersiden fra en flåte, slik at arbeidet ikke forstyrrer trafikken på brua. Det essensielle er å opprettholde fire kjørefelt, slik at trafikken ikke står stille i Helgerødgaten.
I går 25 april, brukte jeg 45 minutter fra Blomsterkroken på Jeløya til Sydskogen! Jeg har med interesse lest innlegget til Noralf Olsen om kanalbrua i dag. Det han skriver er helt riktig. Det er ikke vanskelig å forsterke brua og prisen for å utføre denne jobben blir rimelig i forhold til ny bro.
Jeg har grundig kontrollert og dimensjonert forsterkninger av kanalbrua. Jeg har beregnet at det er nok å bruke ca 12 tonn med stålforsterkninger i form av kraftige H-bjelker, konstruksjons-rør og stålplater. I min tilnærming har jeg valgt en annen statisk modell enn den dagens bru er dimensjonert etter. Derfor er det enkelt å forsterke brua!
For å implementere dette forslaget, må hovedbjelkene forsterkes med en kraftig H-profil, nemlig HEB 500 i underkant og 2 stk hulprofiler 300*200*6 mm i overkant av hovedbjelken. En positiv konsekvens av dette forslaget er at forsterkningen av hovedbjelkene kan utføres fra undersiden fra en flåte, slik at arbeidet ikke forstyrrer trafikken på brua. Det essensielle er å opprettholde fire kjørefelt, slik at trafikken ikke står stille i Helgerødgaten.
DELTA I DEBATTEN! Vi oppfordrer leserne til å bidra med sine meninger, både på nett og i papir
Kanalbrua i Moss kan enkelt forsterkes!
54
0
26.04.2024
Leserbrev Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
I går 25 april, brukte jeg 45 minutter fra Blomsterkroken på Jeløya til Sydskogen! Jeg har med interesse lest innlegget til Noralf Olsen om kanalbrua i dag. Det han skriver er helt riktig. Det er ikke vanskelig å forsterke brua og prisen for å utføre denne jobben blir rimelig i forhold til ny bro.
Jeg har grundig kontrollert og dimensjonert forsterkninger av kanalbrua. Jeg har beregnet at det er nok å bruke ca 12 tonn med stålforsterkninger i form av kraftige........
© Moss Avis
visit website
login
who are we?
contact us
qosheapp
Toi Staff
Gideon Levy
Belen Fernandez
Rami G Khouri
Mort Laitner
Donald Low
Ali Fathollah-Nejad
