Leserbrev Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Flere steder i landet har prismekanismen vært brukt for å få flere over på kollektivtrafikk. Og færre til å kjøre bil. . Transportøkonomisk institutt har lenge hevdet at skal vi få til små endringer i reiseadferd må flere tiltak på plass, helst samtidig. Øker antall reisende samtidig som privatbilismen ikke reduseres er lite oppnådd.
I Moss har det nå for andre gang på ett år vært en 3 måneders periode med gratis buss i ett område, og billigere buss i et annet. Folk er dessverre ikke informert om tilbudet. Spør på bussen om den er gratis. Det følger ikke med kritisk informasjon om "buss for bil". Ikke i trafikkbildet, ikke via media, radio, sosiale medier, kun en ussel liten lenke på kommunens hjemmeside. Dette er med respekt å melde latterlig dårlig utført og ansvaret ligger i kommunen, fylket og kollektivselskapet.
Skal vi få varige endringer må det brukes penger så det monner. 10 talls millioner i en by som Moss, hundretalls millioner i Oslo. I Oslo har en nå avdekket resultater etter det forrige byrådet ved innkjøp av ubrukelige el-busser der aksel med drift er feilplassert, bussene leverer ikke på rekkevidde, ytelse mm. Oslo sine politikere med Lan Berg ble advart, men vendte det døve øret til.
Norge må heve seg på kollektivtransport. Der har vi mye å lære av Europa. Vi har ingen gjennomarbeidede planer og strategier. Heller ikke har vi ledende politikere som vil noe. Ingen visjoner.

DELTA I DEBATTEN! Vi oppfordrer leserne til å bidra med sine meninger, både på nett og i papir