Leserbrev Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
Nylig fikk vi den tragiske beskjeden om at regjeringen har foreslått en ny NTP (Nasjonal transportplan), hvor Riksvei 19 er tatt ut. Dette har gitt ytterligere grobunn for byens bompengetilhengere, som nå bruker NTP-forslaget som brekkstang for en konstruert debatt og et argument for innføring av bompenger. Det forsøkes å skape et bilde av at regjeringen nå nedprioriterer Moss på grunn av usikkerhet om lokal finansiering. Dette er en myte som må avlives umiddelbart, og feilinformasjon som ikke kan få fotfeste i den politiske debatten.
I desember 2023 fattet kommunestyret vedtak om at bompenger som belaster lokaltrafikken i Moss ikke skal kunne innføres uten at det avholdes en folkeavstemning. FrP er motstander av enhver form for bompenger, og vedtaket er resultat av vårt gjennomslag i Styringsflertallets politiske plattform. Påstanden er at dette har sendt sjokkbølger gjennom Samferdselsdepartementet, og medført at Vedum, Støre og Nygård umiddelbart fikk kalde føtter i saken om RV19. Høres dette sannsynlig ut? På ingen måte.
Da FrP var i regjering sørget vi for at RV 19 ble lagt inn i NTP for første gang, etter over 30 år med ørkenvandring. Nåværende regjering har brukt tiden etter valget til å nedjustere forventningene til fremtidens veibygging, og frykten for å bli nedprioritert har vært stor i flere steder av landet. Vi forstod alle hvilken vei det gikk da Statens vegvesen anbefalte å trekke RV 19 ut av NTP i mars 2023. Dette var 6 måneder før valget i Moss og 9 måneder før kommunestyret fattet vedtak om folkeavstemning. Regjering har nå besluttet å følge rådene fra fagetaten sin, og ønsker å prioritere andre prosjekter de mener er viktigere enn vårt. En elendig vurdering, men den har ingen ting å gjøre med vårt vedtak om folkeavstemning.
Den selvutnevnte bompenge-generalen Gisle Haakonsen har beskjedent nok presentert sin egen «redningsplan» for RV 19 i Moss avis. I korte trekk innebærer denne at FrP (og dermed våre velgere) må fratas all makt, folkeavstemningen må avlyses og bompenger må innføres. Hvor mye sies ikke, men argumentasjonen virker å være at jo mer bompenger vi er villige til å betale, jo større er sjansen for å få prosjektet inn i NTP. Skal kanskje mossingene betale alt, slik at staten får en gratis riksvei? Man skal være forsiktig med å vektlegge argumentasjon fra aktivister som Haakonsen, som er tydelig preget av flere år i stillingen som fagsjef for MDG sin miljøbyråd i Oslo kommune.
Enkelte er mer opptatt av å innføre bompenger som trafikkregulerende tiltak (les tvinge folk til å kjøre mindre) enn at disse faktisk skal finansiere veiløsninger. For Fremskrittspartiet handler dette om at vi ikke ønsker at innbyggerne våre skal betale flere titalls tusen i året for å finansiere Statens påtvungne fergetrafikk gjennom byen vår. Dersom Staten ikke ønsker å betale for sin egen vei, bør vi heller fokusere på å stoppe fergetrafikken fra å gå gjennom Moss. Vi støtter på ingen måte å ofre byens selvrespekt og våre innbyggeres økonomi, i et knefall for Statlige veimyndigheter.
Nylig fikk vi den tragiske beskjeden om at regjeringen har foreslått en ny NTP (Nasjonal transportplan), hvor Riksvei 19 er tatt ut. Dette har gitt ytterligere grobunn for byens bompengetilhengere, som nå bruker NTP-forslaget som brekkstang for en konstruert debatt og et argument for innføring av bompenger. Det forsøkes å skape et bilde av at regjeringen nå nedprioriterer Moss på grunn av usikkerhet om lokal finansiering. Dette er en myte som må avlives umiddelbart, og feilinformasjon som ikke kan få fotfeste i den politiske debatten.
I desember 2023 fattet kommunestyret vedtak om at bompenger som belaster lokaltrafikken i Moss ikke skal kunne innføres uten at det avholdes en folkeavstemning. FrP er motstander av enhver form for bompenger, og vedtaket er resultat av vårt gjennomslag i Styringsflertallets politiske plattform. Påstanden er at dette har sendt sjokkbølger gjennom Samferdselsdepartementet, og medført at Vedum, Støre og Nygård umiddelbart fikk kalde føtter i saken om RV19. Høres dette sannsynlig ut? På ingen måte.
Da FrP var i regjering sørget vi for at RV 19 ble lagt inn i NTP for første gang, etter over 30 år med ørkenvandring. Nåværende regjering har brukt tiden etter valget til å nedjustere forventningene til fremtidens veibygging, og frykten for å bli nedprioritert har vært stor i flere steder av landet. Vi forstod alle hvilken vei det gikk da Statens vegvesen anbefalte å trekke RV 19 ut av NTP i mars 2023. Dette var 6 måneder før valget i Moss og 9 måneder før kommunestyret fattet vedtak om folkeavstemning. Regjering har nå besluttet å følge rådene fra fagetaten sin, og ønsker å prioritere andre prosjekter de mener er viktigere enn vårt. En elendig vurdering, men den har ingen ting å gjøre med vårt vedtak om folkeavstemning.
Den selvutnevnte bompenge-generalen Gisle Haakonsen har beskjedent nok presentert sin egen «redningsplan» for RV 19 i Moss avis. I korte trekk innebærer denne at FrP (og dermed våre velgere) må fratas all makt, folkeavstemningen må avlyses og bompenger må innføres. Hvor mye sies ikke, men argumentasjonen virker å være at jo mer bompenger vi er villige til å betale, jo større er sjansen for å få prosjektet inn i NTP. Skal kanskje mossingene betale alt, slik at staten får en gratis riksvei? Man skal være forsiktig med å vektlegge argumentasjon fra aktivister som Haakonsen, som er tydelig preget av flere år i stillingen som fagsjef for MDG sin miljøbyråd i Oslo kommune.
Enkelte er mer opptatt av å innføre bompenger som trafikkregulerende tiltak (les tvinge folk til å kjøre mindre) enn at disse faktisk skal finansiere veiløsninger. For Fremskrittspartiet handler dette om at vi ikke ønsker at innbyggerne våre skal betale flere titalls tusen i året for å finansiere Statens påtvungne fergetrafikk gjennom byen vår. Dersom Staten ikke ønsker å betale for sin egen vei, bør vi heller fokusere på å stoppe fergetrafikken fra å gå gjennom Moss. Vi støtter på ingen måte å ofre byens selvrespekt og våre innbyggeres økonomi, i et knefall for Statlige veimyndigheter.
DELTA I DEBATTEN! Vi oppfordrer leserne til å bidra med sine meninger, både på nett og i papir
Dersom Riksvei 19 i Moss ryker, er det ikke på grunn av bompenger!
4
0
28.03.2024
Leserbrev Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
Nylig fikk vi den tragiske beskjeden om at regjeringen har foreslått en ny NTP (Nasjonal transportplan), hvor Riksvei 19 er tatt ut. Dette har gitt ytterligere grobunn for byens bompengetilhengere, som nå bruker NTP-forslaget som brekkstang for en konstruert debatt og et argument for innføring av bompenger. Det forsøkes å skape et bilde av at regjeringen nå nedprioriterer Moss på grunn av usikkerhet om lokal finansiering. Dette er en myte som må avlives umiddelbart, og feilinformasjon som ikke kan få fotfeste i den politiske debatten.
I desember 2023 fattet kommunestyret vedtak om at bompenger som belaster lokaltrafikken i Moss ikke skal kunne innføres uten at det avholdes en folkeavstemning. FrP er motstander av enhver form for bompenger, og vedtaket er resultat av vårt gjennomslag i Styringsflertallets politiske plattform. Påstanden er at dette har sendt sjokkbølger gjennom Samferdselsdepartementet, og medført at Vedum, Støre og Nygård umiddelbart fikk kalde føtter i saken om RV19. Høres dette sannsynlig ut? På ingen måte.
Da FrP var i regjering sørget vi for at RV 19 ble lagt inn i NTP for første gang, etter over 30 år med ørkenvandring. Nåværende regjering har brukt tiden etter valget til å nedjustere forventningene til fremtidens veibygging, og frykten for å bli nedprioritert har vært stor i flere steder av landet. Vi forstod alle hvilken vei det gikk da Statens vegvesen anbefalte å trekke RV 19 ut av NTP i mars 2023.........
© Moss Avis
visit website
login
who are we?
contact us
qosheapp
Toi Staff
Gideon Levy
Belen Fernandez
Andrew Mitrovica
Mort Laitner
Nikkei Editorial
Rami G Khouri
Ali Fathollah-Nejad
