Gunnar Stavrum
Nett på sak Dette er kommentarer skrevet av Nettavisens sjefredaktør.
NB! Hold deg oppdatert: Få Nettavisen-appen til iPhone og Android her!
Nasjonal transportplan legger kortene for vei- og baneutbyggingen de 12 neste årene og koster nesten et helt statsbudsjett.
Følgelig er det stor interesse for hvilke prosjekter som får tommelen opp eller ned.
Årets transportplan bærer tydelig merke av at toneangivende statsråder sender en hilsen til sine egne hjemmevelgere – og en finger i øyet på mange andre.
Hør bare på hvordan statsrådene har fordelt milliardene seg imellom:
Arbeider med landets viktigste vei, nemlig E-18 vestover fra Oslo forbi Sandvika mot Drammen og Sørlandet: Droppet.
Ringerikstunnelen, som ville forkortet togturen mellom Oslo og Bergen med en time: Droppet.
Fellesnevneren er at man har valgt å prioritere prosjekter som er komplett ulønnsomme (Stad skipstunnel) og kjørte egne hjertesaker foran det som er prioritert av faginstansene.
Tilfeldig? Neppe!
Kommunalminister Erling Sande kan glede seg over et lokalt krav som nå blir virkelighet. Stad skipstunnel er løsningen på et problem som var aktuelt for 50 år siden, men som nå er totalt akterutseilt.
Det hører med til historien at samme mann tok første spadetak til ære for NRK allerede i 2009, samme år som planen var å starte på tunnelen i 2013: – Jeg har prøvd å leve opp til det prinsippet at man skal stå for det man sier. Selv om det kom positive signal, får vi ikke startet opp i denne perioden, så da skal jeg begynne å grave, uttalte han litt humoristisk til NRK.
Da var prislappen 1,7 milliarder kroner. Nå er den firedoblet! Likevel, etter 15 år og atskillige milliardsprekker står tunnelen fortsatt i Nasjonal transportplan og entusiastene er sikre på realisering av en tunnel selv Hurtigruten betakker seg for.
Prisveksten fikk tidligere statsråd Bjørnar Skjæran til å dra i nødbremsen, men nå er det full gass igjen. Når Stad skipstunnel blir bygget, vil den stå som et monument over statlig sløsing på perifere transportønsker.
Stad skipstunnel er en soleklar kandidat for Sløseriprisen.
Når norske demokratier kritiserer korrupte regimer i Afrika, så peker vi ofte på tendensen til at valgte representanter gir sine egne økonomiske fordeler i form av verv og penger fra statskassen.
Den påfallende prioriteringen av egne hjertesaker kan minne litt om en slik praksis, spesielt når prosjekter som er dømt nord og ned av alle som kan regne (Stad skipstunnel) og andre prosjekter som er prioritert lavere av faginstanser (dobbeltspor til Hamar og Fredrikstad) løftes over Ringeriksbanen.
I mange tiår ble Oslo-regionen underprioritert av Stortingets transportkomité og en mulig forklaring var at Oslo-benken besto av rikspolitikere og andre som prioriterte andre fagområder.
Senterpartiet har sikret seg finansministeren og landbruksministeren, mens det ikke har vært en samferdselsminister fra Oslo siden Odd Einar Dørum og Sissel Rønbeck på slutten av 1990-tallet.
Tømmer felleskassen for sine egne
7
34
25.03.2024
Gunnar Stavrum
Nett på sak Dette er kommentarer skrevet av Nettavisens sjefredaktør.
NB! Hold deg oppdatert: Få Nettavisen-appen til iPhone og Android her!
Nasjonal transportplan legger kortene for vei- og baneutbyggingen de 12 neste årene og koster nesten et helt statsbudsjett.
Følgelig er det stor interesse for hvilke prosjekter som får tommelen opp eller ned.
Årets transportplan bærer tydelig merke av at toneangivende statsråder sender en hilsen til sine egne hjemmevelgere – og en finger i øyet på mange andre.
Hør bare på hvordan statsrådene har fordelt milliardene seg imellom:
Arbeider med landets viktigste vei, nemlig E-18 vestover fra Oslo forbi Sandvika mot Drammen og........
© Nettavisen
visit website
login
who are we?
contact us
qosheapp
Toi Staff
Gideon Levy
Belen Fernandez
Andrew Mitrovica
Mort Laitner
Rami G Khouri
Nikkei Editorial
Ali Fathollah-Nejad
