Lentokoneesta katsottuna Egyptin pääkaupunki Kairo näyttää rumalta kivilaatikkokaupungilta, jonka yllä leijuu melkein aina tumma saastesumupilvi. Lähes kaikki rakennukset ovat harmaanrusehtavia; väriläiskiä tai vihreää ei juuri ole.
Kaupungin teillä liikenneruuhkissa matelevat autot näyttävät ylhäältä katsottuna auringossa kimaltavilta koppakuoriaisilta. Suur-Kairon alueella asuu yli 20 miljoonaa ihmistä; lähes neljä kertaa koko Suomen väkiluku. Henkilöautoja Suur-Kairon alueella on Egyptin tilastokeskuksen mukaan noin neljä miljoonaa.
Egypti on viime vuosina panostanut paljon teiden ja siltojen rakentamiseen ja parantamiseen. Uusia teitä on rakennettu ja vanhoja levennetty ja parannettu. Aavikon keskelle rakennetun kaupungin laidoilla riittää maata leveillekin tielle. Kairon kehätiet ja ylikulkusillat saattavat olla jopa kahdeksankaistaisia.
Egyptin liikennekulttuuri tosin ei tunne kaistoja, vaikka ne on tiehen maalattu. Kaistojen mukaan ajaminen on paha virhe, joka kasvattaa kolarien riskiä, koska kanssa-autoilija ei kykene ymmärtämään saati ennakoimaan kaistojen mukaan ajavaa autoilijaa. Liikenteessä on luovittava muiden autojen seassa kuin pikkukala kalaparvessa.
Kairon liikenne vaikuttaa kaoottiselta, mutta sillä on oma logiikkansa; on mentävä sekaan ja mukaan sekä painettava kaasua. Olen ajanut autoa Kairossa ja Egyptissä ensimmäisen kerran jo vuonna 2001. Koen oloni turvallisemmaksi ratissa kuin kyydissä.
Aina Kairoon palattuani koen, että olen unohtanut etenkin liikenneruuhkien mittakaavan. Kun autoja on liikaa, jopa kahdeksankaistainen tie voi ruuhkautua pahoin. Syynä usein on joko tielle sammunut auto tai liikenneonnettomuus tai tien kapeneminen kaksikaistaiseksi.
Maaliskuisella työmatkallani ajoin Kairon esikaupunkialueella myös jopa kahdeksankaistaista tietä leveämmällä tiellä, jota jatkui kilometrejä. Ajokokemus oli erikoinen, aivot eivät enää hahmottaneet leveältä asfalttikentältä tuntuvaa tietä tieksi.
Kairon ja Aleksandrian välinen aavikkotieksi kutsuttu moottoritie uusittiin noin 20 vuotta sitten. Kolme kaistaa molempiin suuntiin tuntui huikealta parannukselta. Liikenteen sujuvuutta lisäsi raskaalle liikenteelle rakennettu rinnakkaistie.
Nyt molempia teitä on levennetty; raskaalle liikenteelle on kaistoja neljä ja henkilöautoille viisi.
Yksi Egyptin liikennekulttuurin ominaispiirteistä on, että ainakin uudemmilla autoilla liikkuvat autoilijat eivät välitä nopeusrajoituksista; kaasua painetaan, jos edessä on tilaa. Moottoritiellä nopeusrajoituksen mukaan 120 kilometriä tunnissa ajaessa autoja suhahtelee ohi kuin raketteja. Aavikkotie on suunniteltu autoille, ei jalankulkijoille. Siitä huolimatta jalan tietä ylittäviä on liikkeellä paljon. Tien toiselta laidalta toiselle on kaistoja yhteensä 18. Silti onnettomuuksia näkee yllättävän harvoin. Ja kun sellainen tapahtuu, egyptiläinen selittää onnettomuuden Jumalan tahdoksi.
Nairobilaiset tuttavani luulevat minun vitsailevan, kun kuvailen reilun viiden miljoonan asukkaan Nairobin liikenteen olevan rentoa kuin lasten liikennepuistossa.
Aikoinaan Salosta Helsinkiin muuttaessani meni tovi ennen kuin uskaltauduin autolla Helsingin liikenteeseen. Nykyään rakastan autoilun tuomaa vapautta – jopa Kairon liikenteessä.
Kirjoittaja on salolaislähtöinen uskontotieteilijä ja vapaa toimittaja.
Kolumni: Neljän miljoonan auton Kairossa ruuhkat ovat massiivisia – mutta onnettomuuksia sattuu vain harvoin
29
27
22.04.2024
Lentokoneesta katsottuna Egyptin pääkaupunki Kairo näyttää rumalta kivilaatikkokaupungilta, jonka yllä leijuu melkein aina tumma saastesumupilvi. Lähes kaikki rakennukset ovat harmaanrusehtavia; väriläiskiä tai vihreää ei juuri ole.
Kaupungin teillä liikenneruuhkissa matelevat autot näyttävät ylhäältä katsottuna auringossa kimaltavilta koppakuoriaisilta. Suur-Kairon alueella asuu yli 20 miljoonaa ihmistä; lähes neljä kertaa koko Suomen väkiluku. Henkilöautoja Suur-Kairon alueella on Egyptin tilastokeskuksen mukaan noin neljä miljoonaa.
Egypti on viime vuosina panostanut paljon teiden ja siltojen rakentamiseen ja parantamiseen. Uusia teitä on rakennettu ja vanhoja levennetty ja parannettu. Aavikon keskelle rakennetun kaupungin laidoilla riittää maata leveillekin tielle. Kairon kehätiet ja ylikulkusillat saattavat........
© Salon Seudun Sanomat
visit website
login
who are we?
contact us
qosheapp
Toi Staff
Gideon Levy
Belen Fernandez
Mort Laitner
Rami G Khouri
Ali Fathollah-Nejad
Nikkei Editorial
