Leserbrev Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
Det som skjedde med Vestfoldbanen i neste århundre var at den fikk som siste strekning i Norge såkalt normal sporvidde i 1949 og ble elektrifisert i 1957.
De siste 25 årene har det skjedd mye på Vestfoldbanen: I 2001 åpnet dobbeltspor i Sande, i 2011 kom dobbeltsporet Barkåker- Tønsberg, Holm – Nykirke med den flotte fjellstasjonen i Holmestrand var på plass i 2016 og to år etter Farrisstrekningen som reduserer reisetiden for Larvik til Porsgrunn til 12 minutter. Neste år er strekningene sør for Drammen og Nykirke – Barkåker ferdig, og vi har dobbeltspor fra hovedstaden til Tønsberg. Fantastisk!
Men så stopper det: I forslaget til Nasjonal transportplan er Vestfold, ifølge NRK, det fylket i Norge som ikke har fått inn noen prosjekter. Dette forslaget kommer fra to partier som hevdet at utbyggingen av Vestfoldbanen gikk altfor sakte da Solbergregjeringen satt med makten. Tidligere statsråd Kleppa er fortsatt en helt i Holmestrand fordi hun sto på med det prosjektet, så de som nå styrer har vist at de kan.
Fylkes- og kommunepolitikerne har i mange år stått sammen for utbygging av Vestfoldbanen. «Plattform Vestfold» har jobbet godt. Da det ikke kom stasjon på universitetet på Bakkenteigen var mange skuffet, men i løpet av noen dager samlet Vestfold seg og neste år står en ny stasjon på Skoppum klar.
Sandefjord har lagt alt til rette for å få til en god løsning med ny jernbanetrase. I dialog med Bane Nor ligger planene klare for ny stasjon på Torp og ved Sandefjordsveien samt ombygd stasjon i Stokke. Kommunestyret vedtok dette enstemmig for 5 år siden. Innbyggerne har akseptert båndlegging av eiendommer i flere år. Bane Nor har gjort grunnundersøkelser. Våre styresmakter har vært tydelige på at det skal bygges intercity til Lillehammer, Halden og Skien.
Blir vi nå straffet for at vi har stått sammen om de prosjektene som har blitt bygd og nå bygges?
Vil de planene som kommunestyret har behandlet være forgjeves? Vil de innbyggerne som har vært usikker på hva de skal gjøre med eiendommene sine oppleve at bekymringene var ubegrunnet? Har de dyktige fagfolkene som har jobbet med dette prosjektet lagt ned et arbeid som ikke gir noe resultat?
Nå må Sandefjord og Vestfoldsamfunnet stå sammen!
Vi kan ikke akseptere at vi i vårt fylke med stort potensial av tog passasjerer ender opp med en moderne bane fra Tønsberg og nordover, mens vi i Sandefjord og Larvik må leve med en trase fra 1800-tallet.
Det som skjedde med Vestfoldbanen i neste århundre var at den fikk som siste strekning i Norge såkalt normal sporvidde i 1949 og ble elektrifisert i 1957.
De siste 25 årene har det skjedd mye på Vestfoldbanen: I 2001 åpnet dobbeltspor i Sande, i 2011 kom dobbeltsporet Barkåker- Tønsberg, Holm – Nykirke med den flotte fjellstasjonen i Holmestrand var på plass i 2016 og to år etter Farrisstrekningen som reduserer reisetiden for Larvik til Porsgrunn til 12 minutter. Neste år er strekningene sør for Drammen og Nykirke – Barkåker ferdig, og vi har dobbeltspor fra hovedstaden til Tønsberg. Fantastisk!
Men så stopper det: I forslaget til Nasjonal transportplan er Vestfold, ifølge NRK, det fylket i Norge som ikke har fått inn noen prosjekter. Dette forslaget kommer fra to partier som hevdet at utbyggingen av Vestfoldbanen gikk altfor sakte da Solbergregjeringen satt med makten. Tidligere statsråd Kleppa er fortsatt en helt i Holmestrand fordi hun sto på med det prosjektet, så de som nå styrer har vist at de kan.
Fylkes- og kommunepolitikerne har i mange år stått sammen for utbygging av Vestfoldbanen. «Plattform Vestfold» har jobbet godt. Da det ikke kom stasjon på universitetet på Bakkenteigen var mange skuffet, men i løpet av noen dager samlet Vestfold seg og neste år står en ny stasjon på Skoppum klar.
Sandefjord har lagt alt til rette for å få til en god løsning med ny jernbanetrase. I dialog med Bane Nor ligger planene klare for ny stasjon på Torp og ved Sandefjordsveien samt ombygd stasjon i Stokke. Kommunestyret vedtok dette enstemmig for 5 år siden. Innbyggerne har akseptert båndlegging av eiendommer i flere år. Bane Nor har gjort grunnundersøkelser. Våre styresmakter har vært tydelige på at det skal bygges intercity til Lillehammer, Halden og Skien.
Blir vi nå straffet for at vi har stått sammen om de prosjektene som har blitt bygd og nå bygges?
Vil de planene som kommunestyret har behandlet være forgjeves? Vil de innbyggerne som har vært usikker på hva de skal gjøre med eiendommene sine oppleve at bekymringene var ubegrunnet? Har de dyktige fagfolkene som har jobbet med dette prosjektet lagt ned et arbeid som ikke gir noe resultat?
Nå må Sandefjord og Vestfoldsamfunnet stå sammen!
Vi kan ikke akseptere at vi i vårt fylke med stort potensial av tog passasjerer ender opp med en moderne bane fra Tønsberg og nordover, mens vi i Sandefjord og Larvik må leve med en trase fra 1800-tallet.
DELTA I DEBATTEN! Vi oppfordrer leserne til å bidra med sine meninger, både på nett og i papir
Nå må Sandefjord og Vestfoldsamfunnet stå sammen!
18
0
23.04.2024
Leserbrev Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
Det som skjedde med Vestfoldbanen i neste århundre var at den fikk som siste strekning i Norge såkalt normal sporvidde i 1949 og ble elektrifisert i 1957.
De siste 25 årene har det skjedd mye på Vestfoldbanen: I 2001 åpnet dobbeltspor i Sande, i 2011 kom dobbeltsporet Barkåker- Tønsberg, Holm – Nykirke med den flotte fjellstasjonen i Holmestrand var på plass i 2016 og to år etter Farrisstrekningen som reduserer reisetiden for Larvik til Porsgrunn til 12 minutter. Neste år er strekningene sør for Drammen og Nykirke – Barkåker ferdig, og vi har dobbeltspor fra hovedstaden til Tønsberg. Fantastisk!
Men så stopper det: I forslaget til Nasjonal transportplan er Vestfold, ifølge NRK, det fylket i Norge som ikke har fått inn noen prosjekter. Dette forslaget kommer fra to partier som hevdet at utbyggingen av Vestfoldbanen gikk altfor sakte da Solbergregjeringen satt med makten. Tidligere statsråd Kleppa er fortsatt en helt i Holmestrand fordi hun sto på med det prosjektet, så de som nå styrer har vist at de kan.
Fylkes- og kommunepolitikerne har i mange år stått sammen for utbygging av Vestfoldbanen. «Plattform Vestfold» har........
© Sandefjords Blad
visit website
login
who are we?
contact us
qosheapp
Toi Staff
Gideon Levy
Belen Fernandez
Rami G Khouri
Mort Laitner
Donald Low
Ali Fathollah-Nejad
Nikkei Editorial
