ARAMS VERDEN
Drastiske grep som dobbelt takst i dagens bomring i Oslo, bomring rundt Asker, Sandvika, Lillestrøm, Ski og andre byer i Akershus, i tillegg til dobbel pris på parkering i disse byene. Blant tiltak som skal lokke folk over til å ta kollektivtransport oftere foreslås «mange flere bussavganger». Hvis ikke dette vil bli gjennomført forventes det at biltrafikken i Oslo og Akershus vil øke med hele 17 prosentinnen 2040.
Når jeg leser disse tallene, tenker jeg umiddelbart på vår by. Den som også ligger på det sentrale Østlandet, som også skal bygge store veiprosjekter i nær fremtid, og som også opplever en ganske stor befolkningsvekst. Dette er en vanskelig sak å forholde seg til, for på den ene siden har folk dårligere råd i dag enn de hadde for to år siden, og på den andre siden haster mer med klimakutt i dag enn det gjorde for to år siden.
Jeg har lenge fryktet at dette er en uløselig floke, men det er heldigvis en løsning som både lar oss beholde komforten og fleksibiliteten som biler tilbyr, og som samtidig kutter i klimagassutslipp: Bildeling (Nei, jeg er faktisk verken sponset av Bilkollektivet eller Hyre..) De aller færreste tilbringer store deler av dagen i bilen, slik at det å dele en og samme bil på flere personer bør være mulig særlig i tettbygde områder. Folk trenger også bil spredt utover forskjellige tidspunkt, men kanskje aller mest når man skal reise til eller fra jobb.
Tønsberg har i det siste utviklet seg i en retning som gjør at et slikt alternativ vil være mer realistisk for stadig flere av oss. Bare i 2023 har vi fått opp tre mobilitetspunkter, titalls med bildelingsbiler og hundrevis av elsparkesykler og elsykler. Summen av dette vil forhåpentligvis være at byen vår både blir grønnere, koseligere og enklere å komme seg rundt i.
Om dette kan kombineres med at folk har tillit til at det går nok busser til riktig tid der de skal, kan dette faktisk være et ganske økonomisk attraktivt alternativ til det å eie sin egen bil.
Folk som bruker slike tjenester vil oppnå tre bonuser, slik jeg ser det:
Den ene er at vi forhåpentligvis slipper store økninger i bompenger og andre bilrelaterte avgifter som kommer i lys av at utslipp må holdes under kontroll.
Den andre er at det for de fleste av oss vil være mye billigere å ikke eie bilen vi kjører, da slipper man både verdifallet av å eie en bil, og ikke minst vedlikeholdskostnadene som følger bilen.
Og den litt egoistiske, siste bonusen er et håp om at dette endelig kan være med på å løse opp i køen som til tider føles uendelig lang ved Presterødbakken.
Drastiske grep som dobbelt takst i dagens bomring i Oslo, bomring rundt Asker, Sandvika, Lillestrøm, Ski og andre byer i Akershus, i tillegg til dobbel pris på parkering i disse byene. Blant tiltak som skal lokke folk over til å ta kollektivtransport oftere foreslås «mange flere bussavganger». Hvis ikke dette vil bli gjennomført forventes det at biltrafikken i Oslo og Akershus vil øke med hele 17 prosentinnen 2040.
Når jeg leser disse tallene, tenker jeg umiddelbart på vår by. Den som også ligger på det sentrale Østlandet, som også skal bygge store veiprosjekter i nær fremtid, og som også opplever en ganske stor befolkningsvekst. Dette er en vanskelig sak å forholde seg til, for på den ene siden har folk dårligere råd i dag enn de hadde for to år siden, og på den andre siden haster mer med klimakutt i dag enn det gjorde for to år siden.
Jeg har lenge fryktet at dette er en uløselig floke, men det er heldigvis en løsning som både lar oss beholde komforten og fleksibiliteten som biler tilbyr, og som samtidig kutter i klimagassutslipp: Bildeling (Nei, jeg er faktisk verken sponset av Bilkollektivet eller Hyre..) De aller færreste tilbringer store deler av dagen i bilen, slik at det å dele en og samme bil på flere personer bør være mulig særlig i tettbygde områder. Folk trenger også bil spredt utover forskjellige tidspunkt, men kanskje aller mest når man skal reise til eller fra jobb.
Tønsberg har i det siste utviklet seg i en retning som gjør at et slikt alternativ vil være mer realistisk for stadig flere av oss. Bare i 2023 har vi fått opp tre mobilitetspunkter, titalls med bildelingsbiler og hundrevis av elsparkesykler og elsykler. Summen av dette vil forhåpentligvis være at byen vår både blir grønnere, koseligere og enklere å komme seg rundt i.
Om dette kan kombineres med at folk har tillit til at det går nok busser til riktig tid der de skal, kan dette faktisk være et ganske økonomisk attraktivt alternativ til det å eie sin egen bil.
Folk som bruker slike tjenester vil oppnå tre bonuser, slik jeg ser det:
Den ene er at vi forhåpentligvis slipper store økninger i bompenger og andre bilrelaterte avgifter som kommer i lys av at utslipp må holdes under kontroll.
Den andre er at det for de fleste av oss vil være mye billigere å ikke eie bilen vi kjører, da slipper man både verdifallet av å eie en bil, og ikke minst vedlikeholdskostnadene som følger bilen.
Og den litt egoistiske, siste bonusen er et håp om at dette endelig kan være med på å løse opp i køen som til tider føles uendelig lang ved Presterødbakken.
DELTA I DEBATTEN! Vi oppfordrer leserne til å bidra med sine meninger, både på nett og i papir
Hvorfor du ikke bør eie bilen du kjører i 2030
8
0
01.12.2023
ARAMS VERDEN
Drastiske grep som dobbelt takst i dagens bomring i Oslo, bomring rundt Asker, Sandvika, Lillestrøm, Ski og andre byer i Akershus, i tillegg til dobbel pris på parkering i disse byene. Blant tiltak som skal lokke folk over til å ta kollektivtransport oftere foreslås «mange flere bussavganger». Hvis ikke dette vil bli gjennomført forventes det at biltrafikken i Oslo og Akershus vil øke med hele 17 prosentinnen 2040.
Når jeg leser disse tallene, tenker jeg umiddelbart på vår by. Den som også ligger på det sentrale Østlandet, som også skal bygge store veiprosjekter i nær fremtid, og som også opplever en ganske stor befolkningsvekst. Dette er en vanskelig sak å forholde seg til, for på den ene siden har folk dårligere råd i dag enn de hadde for to år siden, og på den andre siden haster mer med klimakutt i dag enn det gjorde for to år siden.
Jeg har lenge fryktet at dette er en uløselig floke, men det er heldigvis en løsning som både lar oss beholde komforten og fleksibiliteten som biler tilbyr, og som samtidig kutter i klimagassutslipp: Bildeling (Nei, jeg er faktisk verken sponset av Bilkollektivet eller Hyre..) De aller færreste tilbringer store deler av dagen i bilen, slik at det å dele en og samme bil på flere personer bør være mulig særlig i tettbygde områder. Folk trenger........
© Tønsbergs Blad
visit website
login
who are we?
contact us
qosheapp
Toi Staff
Gideon Levy
Belen Fernandez
Rami G Khouri
Mort Laitner
Rachel Marsden
Donald Low
Bradley Blankenship
Ali Fathollah-Nejad
Nikkei Editorial
Michael Kwet
