Meninger Dette er et debattinnlegg. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
I juni i fjor hadde Tidens Krav et intervju med havnekaptein Geir Kjønnøy der han støttet forslaget om å rive Sørsundbrua og erstatte den med en vei på en fylling over til Innlandet. Med bakgrunn i sitt kjennskap til bunnforholdene i havna anbefaler han at den nye veien anlegges lenger øst, omtrent i en forlengelse av Langveien, og på Innlandet knyttes den nye veien til den gamle fergemannskaia.
Jeg reagerte negativt på dette forslaget fordi det kunne bli vanskeligere for denne veiens bruk som del av innfartsveien. Men dette var en helt ubegrunnet frykt. Jeg beklager mitt feilresonnement. Denne parsellen kan bli den første ferdige delen av innfartsveien.
På Innlandet er det mulig å fortsette veien østover, enten i tunnel eller i dagen i en ny kaipromenade helt fram til Markussundet der veien må gå på fylling over sundet til Nordlandet etter samme metode som i Sørsundet med en vanntett sone som kan bygges på etter hvert som havet stiger.
På Nordlandet går veien i tunnel fram til det tidligere utpekte tunnelinnslaget ved Fostervolls gate.
Dette prosjektet vil være en del av riksvei 70 knyttet sammen ved Fostervolls gate på Nordlandet og med Vågeveien fram til Holmakaia på Kirkelandet.
Les også
Omkamper er det tradisjon for i bystyret
Les også
En by – to sentra
Les også
Ny innfartsvei i Kristiansund
Les også
Vi vil stoppe bompengefinansiert bypakke
Les også
Innfartsvei, enda en gang!
Les også
En bompengefinansiert bypakke – det siste innbyggerne trenger nå
I juni i fjor hadde Tidens Krav et intervju med havnekaptein Geir Kjønnøy der han støttet forslaget om å rive Sørsundbrua og erstatte den med en vei på en fylling over til Innlandet. Med bakgrunn i sitt kjennskap til bunnforholdene i havna anbefaler han at den nye veien anlegges lenger øst, omtrent i en forlengelse av Langveien, og på Innlandet knyttes den nye veien til den gamle fergemannskaia.
Jeg reagerte negativt på dette forslaget fordi det kunne bli vanskeligere for denne veiens bruk som del av innfartsveien. Men dette var en helt ubegrunnet frykt. Jeg beklager mitt feilresonnement. Denne parsellen kan bli den første ferdige delen av innfartsveien.
På Innlandet er det mulig å fortsette veien østover, enten i tunnel eller i dagen i en ny kaipromenade helt fram til Markussundet der veien må gå på fylling over sundet til Nordlandet etter samme metode som i Sørsundet med en vanntett sone som kan bygges på etter hvert som havet stiger.
På Nordlandet går veien i tunnel fram til det tidligere utpekte tunnelinnslaget ved Fostervolls gate.
Dette prosjektet vil være en del av riksvei 70 knyttet sammen ved Fostervolls gate på Nordlandet og med Vågeveien fram til Holmakaia på Kirkelandet.
DELTA I DEBATTEN! Vi oppfordrer leserne til å bidra med sine meninger, både på nett og i papir
Ny innfartsvei over Innlandet
10
0
04.04.2024
Meninger Dette er et debattinnlegg. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
I juni i fjor hadde Tidens Krav et intervju med havnekaptein Geir Kjønnøy der han støttet forslaget om å rive Sørsundbrua og erstatte den med en vei på en fylling over til Innlandet. Med bakgrunn i sitt kjennskap til bunnforholdene i havna anbefaler han at den nye veien anlegges lenger øst, omtrent i en forlengelse av Langveien, og på Innlandet knyttes den nye veien til den gamle fergemannskaia.
Jeg reagerte negativt på dette forslaget fordi det kunne bli vanskeligere for denne veiens bruk som del av innfartsveien. Men dette var en helt ubegrunnet frykt. Jeg beklager mitt feilresonnement. Denne parsellen kan bli den første ferdige delen av innfartsveien.........
© Tidens Krav
visit website