Meninger Dette er et debattinnlegg. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

I juni i fjor hadde Tidens Krav et intervju med havnekaptein Geir Kjønnøy der han støttet forslaget om å rive Sørsundbrua og erstatte den med en vei på en fylling over til Innlandet. Med bakgrunn i sitt kjennskap til bunnforholdene i havna anbefaler han at den nye veien anlegges lenger øst, omtrent i en forlengelse av Langveien, og på Innlandet knyttes den nye veien til den gamle fergemannskaia.

Jeg reagerte negativt på dette forslaget fordi det kunne bli vanskeligere for denne veiens bruk som del av innfartsveien. Men dette var en helt ubegrunnet frykt. Jeg beklager mitt feilresonnement. Denne parsellen kan bli den første ferdige delen av innfartsveien.

På Innlandet er det mulig å fortsette veien østover, enten i tunnel eller i dagen i en ny kaipromenade helt fram til Markussundet der veien må gå på fylling over sundet til Nordlandet etter samme metode som i Sørsundet med en vanntett sone som kan bygges på etter hvert som havet stiger.

På Nordlandet går veien i tunnel fram til det tidligere utpekte tunnelinnslaget ved Fostervolls gate.

Dette prosjektet vil være en del av riksvei 70 knyttet sammen ved Fostervolls gate på Nordlandet og med Vågeveien fram til Holmakaia på Kirkelandet.

Les også

Omkamper er det tradisjon for i bystyret

Les også

En by – to sentra

Les også

Ny innfartsvei i Kristiansund

Les også

Vi vil stoppe bompengefinansiert bypakke

Les også

Innfartsvei, enda en gang!

Les også

En bompengefinansiert bypakke – det siste innbyggerne trenger nå

I juni i fjor hadde Tidens Krav et intervju med havnekaptein Geir Kjønnøy der han støttet forslaget om å rive Sørsundbrua og erstatte den med en vei på en fylling over til Innlandet. Med bakgrunn i sitt kjennskap til bunnforholdene i havna anbefaler han at den nye veien anlegges lenger øst, omtrent i en forlengelse av Langveien, og på Innlandet knyttes den nye veien til den gamle fergemannskaia.

Jeg reagerte negativt på dette forslaget fordi det kunne bli vanskeligere for denne veiens bruk som del av innfartsveien. Men dette var en helt ubegrunnet frykt. Jeg beklager mitt feilresonnement. Denne parsellen kan bli den første ferdige delen av innfartsveien.

På Innlandet er det mulig å fortsette veien østover, enten i tunnel eller i dagen i en ny kaipromenade helt fram til Markussundet der veien må gå på fylling over sundet til Nordlandet etter samme metode som i Sørsundet med en vanntett sone som kan bygges på etter hvert som havet stiger.

På Nordlandet går veien i tunnel fram til det tidligere utpekte tunnelinnslaget ved Fostervolls gate.

Dette prosjektet vil være en del av riksvei 70 knyttet sammen ved Fostervolls gate på Nordlandet og med Vågeveien fram til Holmakaia på Kirkelandet.

DELTA I DEBATTEN! Vi oppfordrer leserne til å bidra med sine meninger, både på nett og i papir

QOSHE - Ny innfartsvei over Innlandet - Asbjørn Jordahl
menu_open
Columnists Actual . Favourites . Archive
We use cookies to provide some features and experiences in QOSHE

More information  .  Close
Aa Aa Aa
- A +

Ny innfartsvei over Innlandet

10 0
04.04.2024

Meninger Dette er et debattinnlegg. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

I juni i fjor hadde Tidens Krav et intervju med havnekaptein Geir Kjønnøy der han støttet forslaget om å rive Sørsundbrua og erstatte den med en vei på en fylling over til Innlandet. Med bakgrunn i sitt kjennskap til bunnforholdene i havna anbefaler han at den nye veien anlegges lenger øst, omtrent i en forlengelse av Langveien, og på Innlandet knyttes den nye veien til den gamle fergemannskaia.

Jeg reagerte negativt på dette forslaget fordi det kunne bli vanskeligere for denne veiens bruk som del av innfartsveien. Men dette var en helt ubegrunnet frykt. Jeg beklager mitt feilresonnement. Denne parsellen kan bli den første ferdige delen av innfartsveien.........

© Tidens Krav


Get it on Google Play