Metro İstanbul’un temelleri Bedrettin Dalan’ın belediye başkanlığı döneminde 1988’de atıldı. Dalan’ın 5 yıllık görev süresinde 8,1 kilometre, Nurettin Sözen (1989- 1994) döneminde 12 kilometre metro hattı inşa edildi. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın, 1994-1998 tarihleri arasında İBB Başkanı olarak görev yaptığı 4,5 yılda 12 kilometre metro hattı hizmete alındı. Ali Müfit Gürtuna döneminde (1998-2004) 12,4 kilometre, metro hattı inşası gerçekleştirildi.

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım ve İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş’ın döneminde (2004-2017) İstanbul’da adeta raylı sistemler seferberliği yaşandı. 13,5 yılda 142,88 kilometre metro hattı inşa edildi.

Ekrem İmamoğlu ise 3,5 yılda toplam 7,24 kilometre metro hattı inşa etti.

Bu hikâyede en büyük emek, yatırım, altyapı Kadir Topbaş döneminde olmasına rağmen İmamoğlu’nun yapımına daha önce başlanmış olan, inşası büyük ölçüde tamamlanmış olan metro projelerini kendisi yapmış gibi algı yaratması da nerden baksan gerçeği çarpıtmak, tersyüz etmektir. Daha da ötesi yalandır.

İstanbul’u depremlere hazırlıklı hale getirmenin mimarı ancak konuyu en iyi bilen kişi olabilir. Murat Kurum, seçmene kampanyasında esas olarak ‘afetlere dirençli İstanbul’ vadediyor ve “İstanbul’da tek riskli yapı kalmayıncaya kadar çalışacağız” diyor.

İstanbul’daki seçmenlerin öncelikleri, birçok büyük şehirde olduğu gibi, güncel olaylara, sosyal ve ekonomik koşullara ve bireysel deneyimlere bağlı olarak büyük ölçüde farklılık gösterebilir. Ancak İstanbul’daki seçmenlerin temel gündem maddelerini şöyle değerlendirebiliriz:

* Deprem sismik raporları göz önünde bulundurulduğunda İstanbul için deprem hazırlığı kritik bir mesele. Seçmenler, potansiyel büyük bir deprem konusunda endişeliler.

* Kentsel gelişim ve konut projelerinde seçmenler güvenlik kadar, tarihi eserlerin ve şehrin kültürel mirasının korunmasını da önemsiyor.

* Ulaşım İstanbul’da kilit bir mesele. Toplu taşıma sistemleri, yol ağları ve genel ulaşım stratejileri İstanbul’un bundan sonraki kaderini belirleyecek.

* Seçmenin yoğun endişelerinden birisi de İstanbul’daki hava ve su kalitesi. Yeşil alanlar ve sürdürülebilirlik uygulamaları ile ilgili konular, özellikle iklim değişikliği ve çevresel bozulma konusunda artan farkındalıkla seçmenler için giderek daha önemli hale geliyor.

* Birçok seçmen için kaliteli eğitim ve sağlık hizmetlerine erişim öncelikli bir konu olmaya devam ediyor.

* Mültecilere, azınlık haklarına ve sosyal refah programlarına ilişkin sosyal politikalar, İstanbul’da seçmenlerin çeşitli kesimleri için önemli başlıklar arasında.

İstanbul’un geleceği Türkiye’nin geleceği demek. Özellikle de tarihî mekânlar barındıran bir kent olan İstanbul’u savrulmalardan, bu hercümerçten, vurdumduymazlıktan, sahte işlerden, algı operasyonlarından kurtarmak bizim elimizde. İstanbul seçimi hayati bir konudur. Vurdumduymazlığa gelmez!

QOSHE - İstanbul’un geleceği Türkiye’nin geleceği demek - Ayşe Böhürler

account_circle info brightness_medium cancel view_agenda grid_view

expand_moreexpand_less

Bosnia & Herzegovina

World

favourites

archive

Columnists

Actual . Favourites . Archive

We use cookies to provide some features and experiences in QOSHE

More information . Close

Aa Aa Aa

- A +

İstanbul’un geleceği Türkiye’nin geleceği demek

Ayşe Böhürler

Yeni Şafak

13

1
23.03.2024

Metro İstanbul’un temelleri Bedrettin Dalan’ın belediye başkanlığı döneminde 1988’de atıldı. Dalan’ın 5 yıllık görev süresinde 8,1 kilometre, Nurettin Sözen (1989- 1994) döneminde 12 kilometre metro hattı inşa edildi. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın, 1994-1998 tarihleri arasında İBB Başkanı olarak görev yaptığı 4,5 yılda 12 kilometre metro hattı hizmete alındı. Ali Müfit Gürtuna döneminde (1998-2004) 12,4 kilometre, metro hattı inşası gerçekleştirildi.

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım ve İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş’ın döneminde (2004-2017) İstanbul’da adeta raylı sistemler seferberliği yaşandı. 13,5 yılda 142,88 kilometre metro hattı inşa edildi.

Ekrem İmamoğlu ise 3,5 yılda toplam 7,24 kilometre metro hattı inşa etti.

Bu hikâyede en büyük emek, yatırım, altyapı Kadir Topbaş döneminde olmasına rağmen İmamoğlu’nun yapımına daha önce başlanmış olan, inşası büyük ölçüde tamamlanmış olan metro projelerini kendisi yapmış gibi algı........

© Yeni Şafak